晚上，在您下榻的酒店有一场私密的小型酒会，来的都是互联网行业以及资本圈的大咖，不知道您有没有兴趣参加一下？”
李牧点了点头，道：“可以。”
说完，李牧忽然想到一件事情，问拉里佩奇：“拉里，我想收个做导航以及卫星地图的公司，有没有好的介绍？”
现阶段，谷歌还没有开展地图业务，李牧一直在琢磨，自己互联网的资源到底能为将来的牧野汽车集团做些什么，除了安卓和ios将来可以为汽车开发交互娱乐系统之外，李牧还想把车载导航的事情解决一下。
虽然现在汽车配液晶屏的都是少数，配导航的更是少之又少，但未来导航服务将是车主使用频率最高的服务，几乎没有之一了。
不过，车载导航之难用，几乎是全世界车主共同的感受，这主要的原因有几个：
第一，车载导航的地图落后，升级跟不上；
大多数车载导航的数据是使用导航卡，地图内置在sd卡里，这种完全就是离线导航，地图更新是个非常棘手的问题，远不像手机导航那样，随时可以更新；
第二，汽车厂家的地图服务做得不够精细，基本上就是糊弄糊弄，远比不上谷歌、高德甚至百度这种互联网公司提供的地图服务；
第三，车载导航的信息输入是个极大的弊端；
大多数车载导航输入靠滚轮，无论是输入英文还是中文拼音，都需要靠滚轮来回输入很久，手机上几秒钟的事情，换到车载导航要几分钟，光是这一个步骤，就把许多用户挡在门外；
第四，车载导航的声音会跟车载音响有冲突，而且很多汽车厂家没有把优化问题做好；
如果车载音响在听歌或者收听电台，再开着车载导航的话，两个声音来回冲突的感觉让人非常头痛，往往是两边体验都很差，这就比不上手机导航，手机导航和车载音响的声音分离，听歌的时候偶尔有导航提示也不会相互冲突。
李牧觉得，这三个车载导航的痛点之所以解决不了，主要是汽车厂家不具备互联网基因，而且行业没有变革者，大家都不思进取。
其实，给汽车装液晶屏幕，没有多高的成本，而液晶屏幕这种明面上的配置，对用户的友好度极高，大多数用户愿意为此买单，而且如果原厂没有液晶中控，很多用户甚至会自己花钱升级。
而给汽车装一个gsm模块的成本也不高，让汽车连入互联网其实没那么困难。
如果能收购一个导航公司，
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