全没必要去做这种费力不讨好的重资产项目，但我们之所以还要做，为的是能够给世人提供一套切实可行的清洁能源汽车解决方案，或许因为我们的努力，在几十年后的未来，全世界80%的家用车都会变成清洁能源汽车，这才是我们最大的目标所在。”
李牧并没有跟埃隆·马斯克装逼，牧野科技加上淘宝网以及支付宝，将来足够支撑起超过万亿美元的市值，而自己已经拿下了安卓之父、马上又有机会入股谷歌、收购苹果，光是现有的这些产业，只要发展顺利，两万亿美元的身价也指日可待，这种情况下，他根本不需要特斯拉为自己赚钱，相比之下，特斯拉所代表的清洁能源革命，才是李牧真正看重的，
说到这里，李牧格外严肃的说：“清洁能源的概念一旦普及，一定会在全球掀起一场环保风暴，我相信不久的将来，陆地交通会越来越向清洁能源发展，除了铁路的电气化之外，还会有越来越多的其他新能源交通工具，包括汽车、轻便型摩托车、货车，这将是世界能源格局以及环保领域的一次革命，我希望特斯拉能够成为这场革命的引领者。”
“明白！”埃隆·马斯克已经开始在潜意识里接受李牧的灌输，这让他感觉到自己的肩膀上，开始逐渐承载了更多的责任。
李牧说：“在推广新能源的问题上，我们将面临几个大问题，这些问题，都将是特斯拉努力攻坚的对象，比如：电池的能量密度问题、电池单位容量的价格问题、电池快速充电的问题、电池衰减的问题以及使用安全的问题。”
顿了顿，李牧又道：“未来的新能源汽车，在续航能力上会是一个巨大的短板，可能任何电池的充电速度，都比不上汽油加满油箱的速度，所以我们现在就要开始想办法去增强这个短板，例如你要找到一个有实力的团队，开始研发如何让电动汽车在最短的时间内充满电，找出一套快速充电的解决方案，并且尽可能降低它的成本，因为将来我们有可能要在全世界的发达国家，甚至发展中国家，装满这种快速充电设备，让我们的新能源汽车以及我们的用户，可以突破电池续航里程的限制。”
特斯拉在中后期才开始全力发展超级充电桩技术以及超级充电桩在全球的部署，这种硬件部署的密度很大，极大程度上加重了特斯拉的亏损局面，但是那个时候的特斯拉又不得不全力去做这件事情，因为特斯拉早期只是有钱人的玩物，有钱人并不注重特斯拉的续航能力，因为他们一旦需要长续航汽车的时候，他们有燃油车做备选，所以特斯拉就成了他们中短距离的移
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