不了垄断，所以我想我们将来在电池企业面前还是很有谈判优势的。”
李牧听的暗暗摇头。
埃隆·马斯克虽然被称为现实中的硅谷钢铁侠，但是这哥们做事确实不够严谨，眼光虽然长远，但是相对的，漏洞与疏忽也多的吓人。
没预先考虑到产能的问题，是特斯拉上辈子一大硬伤，而电池成本在整车成本中占比过高，是特斯拉的一大死穴，等多年之后再去想扩充产能、自己研发电池、建设超级电池工厂已经太晚太晚了，那个时候全世界新能源汽车如雨后春笋般拔地而起，各大汽车企业纷纷宣布在不久的将来全面停止生产燃油车，各国政府也表态在未来将禁止燃油车在本国的销售，那时候再想办法扩充产能、研发生产电池，已经大大耽误了自己，白白浪费了起步较早的优势。
李牧心里感叹，埃隆·马斯克竟然没有预见到电池会成为新能源项目的一大核心痛点，真的是让李牧有些失望，等十几年之后，新能源汽车遍布全球的时候，别说电池价格水涨船高，就连锂电池的关键原材料锂和钴的价格也会突飞猛涨。
动力用锂十几万一顿，钴几十万一吨，尤其是钴，在锂电池里的使用占比并不比锂低多少，而且钴这东西比锂要稀缺的多的多，华夏那么大的国土面积，按照西方公布的数据来看，我国的钴储量也就占全球的1%，将来新能源时代来临的时候，谁掌握了钴，谁就是整个新能源行业的爸爸。
想到这里，李牧心念一动，锂电池的飞速发展至少还需要几年时间，而钴和锂的相关产业现在应该整体处于低谷或者平缓期，如果能用几年的时间去布局全球的钴矿、锂矿，以及配套的生产冶炼，那等到新能源时代到来，这些产业的市值至少翻十倍甚至几十倍，这本身就是一笔包赚不赔，而且利润率极高的买卖。
更重要的是，有了这些核心资源，李牧就能从电动汽车上游电池产业的上游，向下扼住电池行业的脖颈，将来这些企业如果敢装逼自己立刻从源头掠夺他们的利润，逼迫他们就范，甚至自己到时候可以布局锂电池生产的产业，自己打穿电池产业的上下游。
一旦自己能打穿上下游，形成自己不受完结影响的闭环，等锂电池原材料暴涨的时候，自己不但能保障自己的新能源汽车成本拥有更大的弹性空间，还能直接凭借自己对上游资源的把控，去狠撸其他锂电池生产企业的羊毛，最大程度坐收新能源产业爆发所带来的市场增长，这一块的布局，至少能换来数十倍收益，无论是经济角度，还是战略角度都非常值
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