以在时效上，淘宝快递基本上已经能够和日后的顺风齐平，不过差就差在运力上了。
现在全国的快递吞吐量规模虽然有很大提升，但还没有进入电子商务的黄金期，淘宝快递在目前的市场需求下能够保障这种时效，但如果运量增加一倍，那肯定就玩不转了，日后的顺风有国内最大的快递货运机队，但面对巨大的市场需求，即便是顺风也很难保障时效，所以淘宝物流未来的道路还很漫长。
想起顺风，李牧问刘师兄：“粤省那边的顺风速运怎么样了？”
李牧曾经给刘师兄下达过命令，对顺风这种依靠粤港澳快件活得极其滋润的小型企业，一定要猛打狠打，因为它虽然规模还没有起来，但已经开辟出了一个稳赚不赔的金矿，如果不即使把它打掉，随着它的资本积累越来越强，终有一天会厚积薄发，对整个行业带来冲击。
刘师兄说：“我们之前在香港收购了几家有两地运输资质的车队，再加上我们一直在挖顺风的员工并且跟他们打价格战，现在已经把他们拖得快死了，目前，我们的粤港澳快件时效比顺风还要快一点，而且我们在粤省的快递人员整体待遇比顺风高出至少30%，同时还搭配更强的福利支撑，更重要的是，我们在市场端的定价也压的非常低，目前咱们的粤港澳快件是赔钱做的，顺风不敢跟我们打价格战，现在应该是在零利润运营阶段，前两天听说他们已经支撑不住，在寻求融资。”
“融资？”李牧哼笑一声，不屑的说：“一个地方快递企业，还想融资，融资来跟我们打价格战吗？有淘宝物流以及淘宝科技摆在这里，哪个投资人会给它投资？这个美梦做的也有点太不切实际了。”
刘师兄点点头，说：“我觉得他们也基本上没戏了，最多再坚持一两个月，也就差不多要散伙了，没有市场、没有利润，他们在我们面前没有任何优势。”
说着，刘师兄又道：“其实以我们目前的这种运营模式，在国内的快递物流行业来说已经成了所有企业望尘莫及的存在，不只是顺风，其他快递公司也是一样，他们现在都陷入了一个巨大的漩涡，他们虽然也想像我们一样，上马自动分拣系统、上马物流管理系统、上马高效的车队以及航空资源，但是他们根本没有足够的资本去运作这样庞大的项目，这个门槛实在是太高了，所以他们只能拼命的压低价格，压的利润率已经低到极致，几乎就在承受的极限边缘。”
李牧问他：“我们综合成本要比他们高吧？”
“是的。”刘师兄说：“我们整体成本
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