800V比较好，而800V平台成熟与不成熟他们根本不管。
实际上所谓的800V优于400V，也只是一个理解状态，技术不成熟的800V平台甚至不如400V平台，这里主要还是看车企的技术储备能力。
吉利倒也不是全然没考虑到市场换代的速度，主要还是出于传统车企生来的谨慎态度，只可惜当前的竞争环境已经不允许企业再“慢”下去了。
“这车怎么说呢。”
在尉来这边，檀锦程倒是显得兴趣很好，如今的尉来已经走上正轨了，星途的两款车型也已经步入正轨，以目前的价位以及参数配置，这两款车型虽然会面临越来越多的竞争，但在同价位上还是具有领先优势的。
主要还是尉来在纯电领域的优势明显。
没太大的压力的檀老板，通过小米搞了辆还没有正式交付的量产款小米SU7，自己在尉来的测试场地试驾起来了，作为小米的股东，还是名誉董事，檀锦程这点权利还是有的。
只要不对外透露，或者公开传播就行了，实际上新车上市在交付之前，肯定是有一批车子会流出去的，不然媒体车从哪里来的。
“优点和缺点非常的明显。”
李响也一起来体验了一把，檀老板这次搞过来的是SU7的MAX版本，也就是最高配版，搭载的是双电机四驱以及101度的锦新时代三元锂电池，续航能力达到了800公里。
“确实，性能和操控性没得说，但是其他方面的缺点也很明显。”
檀锦程也是点了点头，这些年他试驾的车型很多，有时间的时候也会参与尉来新车型的测试，对汽车的了解程度已经不再停留在普通用户层面了。
他拿到的是高配版本，抛开外观争议不提，这款车优秀的不像是第一次造车能拿出来的产品，要知道就算是尉来与菊花这样的企业，第一款车型也都做不到这种程度。
性能与操控没得说，后排空间有点压抑，但也能接受，毕竟是轿跑嘛，车机互联做得也很不错，在驾驶乐趣方面还是非常优秀的。
但是缺点也很明显，首先就是智驾方面，在发布会上檀锦程就认为雷布斯是吹牛逼的，上车之外的体验是果然如此，另外还有其他一些细节方面的缺点也很明显。
“实用性略显不足，但整体来说是一款可玩性很高的车型，针对于他们的用户群体来说，其实已经算是非常完美了。”
“唯一要担忧的就是售后服务能不能跟进。”
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