作，也起到了一定的作用，与小米的生态链闭环相比，尉来在生态链上或许要薄弱一些。
小米就像是一个家居超市，任何生活场景里的大大小小家电产品，他们都有，尉来没有这些，做不到生态上的互融，可能在体验上要差一些。
但因为尉来车子卖得好，又是开放式的互联，能够给其他企业带来利益，因此其他的企业也乐意合作，与小米的生态相比，各有各的优劣，倒也算不上完全的弱势。
也就是在尉来公布财报之后的几天里，尉来的生态朋友圈又扩大了，尉来与零跑汽车达成生态合作协议，零跑汽车的车型将基于尉来OS启动生应用开发，与零跑汽车达成更深层次的合作。
“今后的跨界合作会越来越多，与零跑汽车的合作并不会让零跑汽车失去灵魂，也不会让尉来更具侵略性，我们只是在生态应用上达成更多的合作。”
尉来将在2024款车型上搭载中央计算平台，计划于一季度结束让AI大模型落地，实现多模态感知和更自然的人机交互，另外还与橙子云建立起智算中心，以提升研发效能。
与零跑汽车的合作只是智能生态当中的一环，企业之前的竞争与合作已经不能单纯的认为是“入侵”与合作，大家在C端市场上的竞争，体现在B端方面更多的是合作。
零跑的增程式上市之后，卖得很好，一定程度上抢了尉来以及其他车企一定的市场份额，但是零跑卖得好，对于尉来与檀锦程自身都是有好处的。
抢占尉来一定市场份额的同时，也能够丰富增程式市场的市占率，让更多的用户接受这一市场，把市场盘活，这就是竞争当中的协作。
“以用户为中心的智能生态体系已经形成了，单独的汽车整车生态在竞争当中已经很难再保持优势了。”
2024年的春节，尉来依旧给予员工不错的福利，净利润方面尉来2023年度超800亿元，如此高的利润无论是对用户，员工还股东，尉来都需要给一个交待。
15亿元的用户回馈计划，过年对员工的高额奖金以及即将到来的二级市场分红，按照尉来以净利润为分红的基准，在已经提升至15%比例的基础上，年报基的分红至少是在120亿元。
“每股的分红至少会达到2.72元了。”
过年期间，根据尉来的财报，深圳老张侃侃而谈，他在尉来2023年度股东大会，转增分红之后，已经把自己的持仓加至10万股。
回头看看，彼时的股价就
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