“有时候尝新就得付出代价啊，尤其是对于一家新企业的第一批客户来说。”
檀锦程也有些感慨，越来越多的资本玩家涌入，造出来的产品五花八门，但是能够坚持下去的企业却是不多，这个月除了哪吒之外，其实还有一家新势力凉了，那就是观致汽车。
观致背靠奇瑞这样的大企业，都混不下去，可见尝新是要付出代价的。
“是啊，洗牌速度越来越快，对于消费者来说确实是一件不好的体验。”
“想当初我们悦驰A1刚刚上市的时候，其实消费者也有这样的心态，说起来当时我们也没有信心真的将悦驰做下去。”
每一家车企，每一款车型的第一批车主往往都是最忠诚的，但是往往受背刺的也都是这批车主，新的车型上市，除了价格上的差异之外，主要的就是质量上的。
这些都是不可避免的；当然，最倒霉的还是那些倒闭了的企业，连个售后都没有，真就是成了铁疙瘩。
“老板这是有什么想法吗？”
悦驰汽车的总经理王风英，敏锐的捕捉到了檀锦程话里有话。
2023年悦驰汽车经历了全面转型以及巩固细分赛道的变化，悦驰系列全面拥抱新能源，产能往星河系列倾斜，坦克系列则在硬派越野市场上持续保持着领先的地位，并加速拓展混动版图。
转型的阵痛是很明显的，星河系列也没能复制A1的爆款基因，不过也保持着竞争力，月均销量维持在1.2万辆至1.5万辆之间，如果再加上海外市场的销量，还要再多一些。
整体上来说，从巅峰下来的悦驰系列，能够在转型期维持住当前的局面，王风英的能力至关重要，而坦克系列除了稳坐燃油车硬派越野头把交椅之外，成功开辟了新能源越野的全新赛道，是悦驰汽车2023年度的最大亮点之一。
不得不说，这两年的坦克系列，对于悦驰汽车来说非常的重要，发展得也很顺利，加上扬子皮卡的补充，城市SUV，专业越野，皮卡三者结合，看起来很“硬”的悦驰汽车，今年发展势头相当不错。
“是有点想法，从哪吒跟观致的问题上得到的一些感慨吧，另外也算是个宣传噱头。”
哪吒的命运，对于用户来说真的是非常的意外，对于新能源的号召力也是一种打击，去年的销冠，今年就混不下去凉了，谁能想到？
这样的命运，对于用户在选择新能源产品时是有着顾虑的。
“是因为11月份的销
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