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除了重新与宝马签下电池大单之外，此次檀锦程还想跟宝马能够尽可能的达成一些技术合作。
十几年的时间里，尉来一直在进行着技术积累，除了专业于自身研发之外，但凡能达成的合作机会，尉来都不愿意放过，尤其是与顶级厂商之间的。
像是在混合动力技术方面，尉来就曾经尝试过与BYD合作，虽然双方最终没有走同样的技术路线，合作也没有什么结果，但合作过程当中还是积累了一定的经验。
技术合作这玩意儿，不同于其他的合作，不一定要搞出个什么东西出来，哪怕是失败了也能汲取不少的教训，为后面的技术研发提供宝贵的经验。
BBA虽然电动化进程缓慢，但不代表他们的技术差，想当年锦新时代的电池标准还是通过宝马实现质的飞跃。
拿华晨宝马来说，这家几乎是躺赢的国内车企，通过合作获得宝马N20，CE16等发动机技术授权，实现自主品牌发动机性能提升30%。
在张家港，檀锦程逗留了三天时间，主要还是关注一下尉驰动力这边工厂的建设以及生产问题。
“目前我们的年产能可能稳定在4.8万辆，如果宝马想要提前实现满产能的话，那今年还得花上不少的钱。”
傅姚这边已经回到宝马在国内的总部办事处，负责接待檀锦程的人换成了秦致，随着李响出任CEO，这位与李响曾经一起共事的老伙伴，在尉来内部的地位也得到了一定的提升。
虽然被派驻到尉驰动力这边工作，但秦致几人的关系还是在尉来集团，如果有需要的话他们可以随时回到尉来工作。
“他们想提前满产那就投呗，趁着这机会咱们也可以多薅点儿羊毛。”
自从立以来尉驰动力在公司品牌层面就没有太多的宣传，在国内算是一家小规模的汽车公司，这一点从营收上也能看出来，2021年度财报，尉驰动力的营收堪堪过20亿元。
一家年营收20亿元的公司，配的管理团队却堪称豪华，多多少少有些大材小用了，秦致等人工作也算不上很忙，平常也会参与一些尉来汽车的决策。
目前尉驰动力的业务包括汽车研发，生产，销售，零部件业务，售后服务等等，其中也包括内燃机汽车，4.8万辆的产能不可能这么浪费了，新能源产能不足的情况下也会生产以及销售内燃机汽车的。
尉驰动力的
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