而对于2021年销量预期，内部的分歧也很同样明显，已经实质上形成了多品牌同时发力的尉来内部，对于2022年度的销量预期非常的看好。
特斯拉93.6万辆的全球销量，抢去了新能源汽车头名，让尉来内部很是不服气，按照前几天特斯拉公布的2022年全年销量预期140万辆。
按照过往以及2021年度的数据，燃油车市场进一步下滑，内部对于2022年度的燃油车销量预期是62万辆至70万辆之间，也就是2021年度销量的80%至90%。
这个倒也符合实际，不过对于新能源汽车的销量争议性就比较大了。
根据中汽协以及尉来自身的内部数据，2022年国内汽车市场的销量将会维持在2600万辆附近，新能源汽车的销量继续保持着爆发之势，最终的销量可能会超过650万辆。
按照今年尉来在新能源汽车市场22.78%的市场份额计算，尉来在2022年度的预期应该是在148.07万辆左右，因此尉来内部想把新能源汽车的2022年销量预期定在150万辆。
“当BYD喊出2022年销量预期是120万辆，特斯拉140万辆，尉来新能源汽车150万辆的销量确实不算什么。”
头部品牌当中，连上汽都喊出了新能源汽车年销100万辆的口号，其余像是吉利，长城，闻界以及小朋等等品牌，无不都是销量翻倍的口号。
拿吉利来说，他们今年新能源汽车销量堪堪过10万，7.5%的渗透率连长城这种不太重视新能源的企业都比不了，是所有自主品牌当中最惨的一家，在所有车企当中，吉利转型之慢已经是跟合资品牌不相上下了。
全年股价下跌20%也不是没有原因的，就这样的吉利都喊出了把今年新能源汽车渗透率提升10个百分点的目标。
“混合动力方面，我们在2021年卖出去了13.9万辆，但是星河P1只卖了一个季度，这个数据不足以作为支撑。”
“增程式15万辆的预期，加上越来越受欢迎的混合动力，因此我们在混合动力方面可以适当的乐观一些，定个40万辆不算多。”
至于说纯电车型，年销量比今年翻个倍的目标肯定是要定的，也就是105万辆，加上混合动力，145万辆的年销量预期与150万辆差异并不算很大。
加上燃油车系列，尉来在2022年度的整体销量目标为207万辆至220万辆区间。
不
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