产能与销量持续爆发之际，马斯克明显有向现实主义转型的迹象。
几次财报会议，面对供应链危机和FSD技术瓶颈，马斯克毫不掩饰的在战略上有了调整，四季度的交付量转向成本控制，要求不再为冲刺季度目标支付加班费。
内部也开始设计芯片了，推迟了Cybertruck量产计划，与此同时，马斯克也开始重视本地化生产和政策的合规，在应对欧盟以及我们这边的数据隐私法规方面，表现都没有那么抗拒了。
更加现实的马斯克，显然比带着理想主义的马斯克要更为的可怕，竞争力也更强，一招反垄断诉讼，看似不讲道理，但却是杀招重重。
眼下尉来在欧洲地区第一要务就是应对官司，不过在应对官司的同时，尉来也没有坐以待毙，同样向欧洲法庭对特斯拉提起了诉讼。
12月20日，尉来同样对特斯拉提起了反垄断调查诉讼，在这个基础上，尉来还加上了一条不正当竞争的诉讼，这一场关于充电标准之争，开始进入到下一阶段。
一家北美市值最高的汽车公司，一家东方市场最高的汽车公司，在欧洲这边打起了反垄断官司，想想还真是挺有意思的。
“特斯拉在2021年一往无前，但是也不是一点隐患都没有的。”
被抢去了销量冠军的尉来，在下半年火力全开，先是通过星河P1喊出了油电同价的口号，这可不是简单的一个口号而已，而是能够引起行业地震的一次变革。
尉来与BYD同时带着默契的降价，通过混合动力技术把价格拉低至同级别燃油车相当，彻底打破了合资品牌在A级车市场的垄断地位。
九月份之后的汽车市场，因为星河P1的加入，可以说是相当的惨烈，为了应对星河P1以及BYD秦等等车型的冲击，以大众，丰田为首的合资品牌不得不被迫调整价格策略。
降价求生成了合资品牌唯一的退路，从前高高在上的BBA，也不得不放下身价，现在的竞争虽然还局限于ZG地区，但尉来的战略可是一直都没有掩饰欧洲市场的。
尉来随时可以把油电同价的战略推进到欧洲市场，油电同价带来的可不仅仅只是把电车的价格给拉下来，而是能够引起一场行业革命，改写全球竞争格局的一项变革。
东方的两家企业，一家喊出油电同价的口号，另外一家很是默契的跟进，首先倒霉的就是传统燃油车行业，但是对于特斯拉的影响也是非常的大。
上半年马斯克，拔剑四顾无
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