车型。
在电动化路线上饱受质疑的长城系，他们旗下的哈弗系列都有了混合动力车型，而悦驰汽车却是连一款最基础的油改电车型都没有，这被市场以及部分消费者认为悦驰汽车已经到了不思进取的地步。
然而，事实并非如此，从2018年Q4季度立项至今，悦驰汽车虽然动作不快，但转型的决定还是非常坚决的，还是那句话，慢归慢，但不代表什么都没做。
之所以没有搞出一款油改电的车型，那是檀锦程要求的。
都什么年代了，还搞油改电那一套来忽悠消费者，这是在砸自己的招牌，哪怕被骂不思进取，国民SUV品牌也不能干这种事儿。
即便是电动力不成功，不被市场接受，檀锦程宁愿封存悦驰品牌，也不允许这个对于他以及公司来说意义重大的品牌晚节不保。
“这里我要说一句，悦驰汽车有一个技术储备期，王总以及悦驰汽全体同事的努力是值得肯定上的，我相信悦驰也会如同尉来一样有一个技术爆发期。”
在电动化路线方面，悦驰系走的是PHEV路线，类似于大众PHEV方案，基于现有燃油车平台搭载锦新时代的P2混动架构，主打一个低油耗加绿牌。
在电机电控系统方面，悦驰系更是直接移植了目前热卖的星途S01体系，以降低开发成本，这是一个长期的策略，作为在混合动力方面并不擅长的尉来而言，确实需要一定的时间。
实际上从今年七月份开始，悦驰在北仓的工厂，已经完成了部分产线的改造，PHEV车型有了自己的专属生产线，在保留燃油车产能的同时，已经降低了排产。
之所以还生产燃油车，一方面是市场需求，另一方面也是要给经销商一个过渡时间，避免引发经销商的抵触情绪。
李响提到的星河平台，就是专属于悦驰自己的平台，在能源路线方面，星河平台走的是燃油，混动以及纯电三者的全覆盖，不同于BYD的DM体系。
智能化方面，星河平台向母公司尉来看齐，全系配备L2级别的辅助驾驶，同时预留了L4，在成本控制方面采用轻量化降本，混动走量。
技术定位是燃油车优化，通过轻量化加高效动力总成来延长燃油车的生命周期，混动过渡，平衡双积分政策与市场需求，同时也有纯电储备，为后续市场变化做铺垫。
另外，星河平台也兼顾了高效性能管理以及全球化的适配，如满足欧盟R155网络安全，北美SULEV排放标准等等，
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