星途S01与知豆彩虹项目组，此时的心情都是比较紧张的，公司投入了这么大的宣传资源，老板自己都几次公开的带货，纸面上的配置也不差，要是销量不行，那就抓瞎了。
“不用紧张，星途S01的销量不会差的，另外彩虹的话，这个不好说，毕竟五菱卖得太好了，但整体来说一年卖个几万辆应该是没问题的。”
两款车型是从中午12点钟开启预售的，团队成员紧张得都有些吃不下饭了，盯着电脑屏幕。
知豆彩虹具体的销量不太好预测，A00级市场五菱的优势实在是太大了，一家独占30%的市场份额，在价格差不多的情况下，选择五菱不见得是最好的，但肯定是没错的。
如果让檀锦程自己来选择，第一选择肯定也是五菱，之后才会考虑其他品牌。
可以说在A00级市场，只有两个品牌，那就是五菱跟其他。
一月份，五菱宏光MINI EV又卖出去了3.67万辆，单月市占率高达57.3%，排名第二的奇瑞单款车型销量足足比它少了三万多辆，优势实在是太明显了。
所以说在这种情况下，真无法确实彩虹知豆上市之后的表现，不过如果国内销量不好，知豆也有应对策略，那就是主做出口生意。
知豆汽车已经重启了出口渠道，首先启动的就是土鸡以及以巴西为主的南美市场，这两块市场，知豆还是有着一定优势的。
至于说星途S01，檀锦程还是很有信心的，因为从细分赛道上来说，10万元至15万元纯电车型，目前纯粹的面向C端市场的A级轿车，仅仅只有这么一款。
埃安系列以及BYD秦系列，都有一定的网约车成份，虽然秦系列计划推出新的DM-i版本，也宣布要推出海豚以及海鸥，这两款都是面向10万元至15万元市场的。
但是那毕竟是几个月之后的事情，有几个月的时间差，消费者不见得愿意等下去。
除了目前没得选择之外，还有一个重大的变化，那就是今年一月份新能源汽车单月销量达到了18万辆之多，同比去年增长了238.5%。
去年因为特殊环境的原因，一季度的数据没法做参考，但对比2019年一月份9.6万辆的销量，其增长率也是非常的明显。
另外还有一个重要的信号，那就是单月销量破万的新能源车型，从之前的两款，变成了现在的四款。
五菱宏光MINI EV，毛豆3，BYD汉以及ET5。
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