对于知豆汽车的整合也已经有几个月了，进展方面还是比较顺利的。
目前知豆已经完成了工商变更，注册资本增至14.2亿元，管理层也进行了改组，董事会当中，尉来科技CEO曾纪祥担任金陵知豆董事长，同时也是法定代表人。
除了曾纪祥之外，其余五名董事会成员包括张旭鹏，张旭辉，胡争楠以及兼职总经理的鲍闻光，另外还有一名资方代表，知豆正式进入到由尉来集团主导的阶段。
作为全国仅有的几家拥有双资质的新能源汽车企业，拥有甘省以及宁海两大生产基地的知豆，眼下最重要的任务就是恢复生产。
其中年产四至六万辆的甘省基地，是目前复工的重点，这是知豆最为核心的资产之一，按照计划甘省基地将于2021年初开始恢复生产。
重组之后的首款车型被命名为知豆彩虹，寓意着重生的意思，今年知豆在命名体系方面，也将按照这一类偏向于天气方向的名词。
BYD有海洋系列，尉来准备在知豆身上搞一个天空系列，与母公司几大品牌形成呼应。
“彩虹计划将于明年的四月份在甘省生产基地下线，六月份开启预定，首先咱们肯定是要满足国内客户的供应。”
“至于说出口，我们的计划是再等等，等到国内市场稳定之后再重新启动。”
鲍闻光最近忙得团团转，他不仅仅是新知豆董事会的成员之一，同时还是甘省知豆，也就是生产公司的总经理。
除了要配合总公司重整公司之外，他的首要任务是让知豆尽快复产。
之前由于债务纠纷，两大基地或是被质押或是被闲置，几乎处于完全停产的状态。
甘省基地具备复产条件，至于说宁海基地，这块年规划30万辆的生产基地，目前基本处于烂尾状态，暂时还不在知豆的复产计划当中。
对于知豆，尉来也有个长期的规划，那就是第一步让甘省基地复工复产，先把车子给卖起来。
等到企业走入正轨之后，重新启动海外出口渠道，随之就是包括甘省基地的产能扩张以及宁海基地的重新建设。
按照长远的规划，甘省基地未来的产能将会在年产10万辆以上，加上规划当中的宁海基地，40万辆的年产能，足以保证知豆在微型车领域的产能。
不过这都是后话了，要是上市之后，车子卖得不怎么样，也是个凉凉。
“成本怎么样？”
五菱宏光MINI EV
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