锦程记得前世粤省那边的多家企业搞了个共享员工的模式来缓解用工短缺。
尉来与闪驰之间，完全可以推广这种模式。
开工第一天，檀老板照例是在工厂里巡视一番，露露脸以安抚员工的情绪，顺带着派发一些开工红包，顺带着处理一下积压下来的工作。
“今年？今年没有目标，保障公司安稳就行了。”
北仓区的记者对于首批复工的企业，安排了采访，檀老板也在配合之列，当被问起尉来今年的目标之时，檀锦程直言不讳。
车市在2019年表现不佳，但是尉来整体的销量还算是不错的。
单独分立出来的悦驰汽车2019年全年总销量是81.5万辆，位列长城之后排名自主品牌第三，但是这仅仅只是悦驰汽车的总销量，并不包括尉来汽车。
如果加上尉来汽车32.17万辆的销量，尉来集团整体113.67万辆的销量是要远远超过长城的，尉来集团依旧是自主品牌销量第二的车企。
“相比起吉利全年的销量下滑，尉来在去年尤其是新能源赛道表现很是出色，檀总对于今年居然没有目标？”
北仓日报的记者有些惊讶，谁也没想到檀锦程会是这样的态度，而且从各方面来说，尉来在响应机制上已经做得是相当之好了，复工率虽然不高，但对比同行已经是相对不错了。
“确实是有不少的增长，但是我们的优势也越来越小了，如果非要说预期目标的话，那就是守住百万辆销量吧，尉来还是一个年轻的企业，我们不着急。”
燃油车的目标是稳住在SUV赛道的优势，新能源汽车赛道虽然增长得不错，但是特斯拉沪市工厂的投产，毛豆3的批量交付，已经严重影响尉来在新能源汽车市场上的份额了。
32.17万辆的总销量，虽然依旧是全球第一，但是对比起特斯拉30.08万辆的全球销量，也只不过是两万辆的差距而已，尉来今天复工了，特斯拉也同样复工了呢。
另外在新能源市场份额方面，尉来在国内的市场份额首次降到了30%以内，在全球的市场份额也降到15%以内，不仅仅是特斯拉增长迅速，BYD的增长率同样很高。
BYD全年新能源汽车销量超过了23万辆了，位居全球第三，两大强有力的竞争者，是尉来整体销量面临最大的考验。
“是真的没有目标吗？”
记者仍然有些不死心，或者说他有些不信，这可是一家大型企业啊，怎么可能
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