PS：昨晚年会，回来得晚了，抱歉。
顶级的配置，“亲民”的价格！
这是发布会结束之后专业汽车媒体对于尉来新车给出的标题。
三四十万的车子肯定算不得便宜，跟亲民也沾不上边，但也要看它的用料扎实以及堪比奥迪A8的豪华程度以及领先于业界同行的智驾水平。
另外虽然檀锦程虽然一再强调无人驾驶只是一个辅助驾驶工作，不能够代替现有驾驶模式，但不可否认的，这确实是一个很好的噱头。
冲着体验一把无人驾驶，就有不少车迷在随后发布会结束之后就打听哪里可以试驾，订购等等。
“各位不用急，这次羊城车展我们会有样车，到时候欢迎各位去我们的展台试驾。”
ES8如果是三年之后推出，不见得能引起多大的反响，毕竟搞噱头这种事儿作为互联网新势力品牌他们更擅长，另外东西一旦多了就显得没那么新鲜了。
但是在2015年，ES8虽然指导价超过40万元，但是依旧还是非常受人追捧的。
如果说ES6对标的宝马i3一系列的车型，那么ES8对标的就是宝马X7，奔驰GLS等一系列，40多万元的价格在这一系列车型当中还是比较有竞争力的。
“你这个定价，单月销量破千不是问题啊，这是不给我活路了哈，你小子。”
整场三个小时的发布会在尉来工作人员精力准备之下，从现场以及直播反应的数据来看反响不错，算是比较成功的了。
演讲结束之后，工作人员还要负责收尾工作。
檀锦程则带着船夫哥等人去了酒店吃个夜宵，对于ES8的定价，船夫哥是有苦说不出。
“这个价格目前来说也只有你们两家能够做到，其他的厂商真的不行啊。”
吉利也准备发力新能源，两大同行的表现让他压力倍增，尤其是尉来，无论是低端还是高端，它的表现都是让人惊叹的。
BYD的王朝系列已经初见雏形，尉来的ES系列随着ES8的推出也已经可以略窥一二。
40多万的ES8挣钱吗？
放在别的厂商手里，从刚刚的介绍还有他们看过的样车来看，如果是别的厂商那要亏到吐血。
但是放在BYD或者是尉来这两家身上，他们还真能挣钱。
补贴这一块儿，尉来可以吃到整车以及零部件里补贴力度最高的动力电池补贴，单就这两块的补贴已经足以覆盖大
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