走过最多的路，就是檀老板的套路。
尉来的补贴政策给了其他主机车商不小的压力，这其中尤其以BYD以及特斯拉最为明显。
BYD秦的销量跟埃安S一样同比去年当月增长了十倍，另外他们还有一些其他的电动车型，而特斯拉则是因为他们高昂的售价。
毛豆S单单六月份公布的国内销量就达到958辆，上半年销量超过4000辆，你就补吧，一补一个不吱声。
另外檀老板这招也打了那些骗补厂家的脸。
这个月他们跟着宣传新能源汽车销量暴增，卖出了多少多少辆。
拿应老板的小豆子来说吧，他们宣称七月份的销量是六月份的两倍之多，而他们六月份公布的销量是1371辆，还是六月份的销量第一呢。
上半年知豆公布的销量高达5780辆，这下子他们抓瞎了。
这帮微型车动不动就说自己一个月卖出去一两千辆，然而实际在道路上也看不到几辆，大面积停在租车公司的停车场里，如果要跟进补贴，那就露馅了。
然而，他们又不得不应对，作为新能源汽车赛道的龙头企业，尉来的操作可以说是给友商们上了难度了。
这一招太狠了。
新能源汽车目前来说，都是不挣钱的，特斯拉去年是实现盈利了，但是今年由于加大投入，在本土建立超级工厂又重新进入亏损状态。
包括BYD等等企业都是如此。
最为直观的表现就是之前涨势很不错的特斯拉，在尉来宣布大促之后股价应场而跌了2%，作为当前市场上对特斯拉最有威胁的一家新能源车企，ES6跟毛豆S两者在国内的售价虽然有着天壤之别。
但是谁都知道那只是因为毛豆S是纯进口的原因，特斯拉的大部分零部件都来自于国内的企业供应。
拿甬城这边来说，尉来跟特斯拉就有很多供应商是同一家，如托普，如旭申等等，有的还是尉来帮特斯拉介绍的，双方的战略合作伙伴是真的做到了战略协作。
很多资源都是共享的，马厂长个性十足，檀老板也不差，两者都是不怕被对方学习自己，可以说都有着强大的自信。
马厂长也不止是一次在公开场合表示跟尉来的合作很开心，就是不知道他这一次是什么心态。
同样头疼的还有船夫哥，檀锦程这一把打得他是措手不及。
毛豆S是独一档，ES6也是独一档，但是秦跟埃安S的竞争就比较激烈了
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