实际上马厂长有些多余担心供应链安全问题了，今年特斯拉的全球销量预期是1.5万辆，按每年翻倍的销量预期来计算的话大概够他们用到2017年，至少也是到2016年。
不过有这种担心也是正常的，檀锦程各种布局不也是为了供应链安全的嘛。
前世的宁王跟各大主机厂商都成立了合资公司，其中也不乏这个原因。
不要说现在新能源汽车行业了，就是爆发之后的产能都是无法预估的，一款车型在上市之前谁也不知道他会不会扑街，也不知道他会不会爆发，电池的订购量是无法预估的。
如马厂长这么激进一次性订购预期当中好几年用量的人还是比较少的。
成立合资公司就是保证自己供应商安全的最好方式。
这40亿美刀，檀锦程可以一分都不赚，甚至于亏钱都无所谓，但是留住这么一个大客户就是对尉来汽车供应链最好的结果，而且还是从小日子手上抢下来的。
反正只要特斯拉的销量上去了，他手里持有的特斯拉市值绝对能够填补这些亏损。
用游戏迷调侃小马哥来形容，你可以赚，但他永远不会亏。
“这是个不错的主意，不过我现在不能决定，我得跟董事会开个会议，但是我可以答应去你们的电池工厂看看，我也想看看檀的家乡是什么样子。”
马斯克显然对于合资公司的提议比较感兴趣，同样的他也想切身的感受一下尉来的实力。
一家汽车主机厂商可以是优秀的汽车品牌公司，同时也可以是优秀的零部件供应商，如三菱就是如此。
“没有问题，有什么需要的可以直接联系我或者我的助理，我们会为你提供帮助的。”
聊得差不多了，檀锦程起身离开，把时间还有空间留给马斯克，这真是一个意外的惊喜，以为只是一个小订单，没想到居然来了票大的。
他得下去准备一下，目前庐州电池基地的扩建正在进行当中；当然，就当下的产能而言确实是根本没法满足特斯拉这一笔40亿美刀的订单。
另外还要解决运输问题，这也是一笔不小的成本支出，不过这没关系，反正这笔订单也不可能是短期之内交付的，特斯拉上一笔电池订单交付时间都有一年半，近两年时间呢。
另外跟宝马一样，特斯拉有什么要求尉来都可以满足。
马厂长不是喜欢玩自动化啊，满足他，工厂也可以继续扩建，只要钱到位，一切都好说。
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