他们有几个小组，有的小组负责给司机推销司机版本的APP，有的则是向普通用户推荐消费者版本，这批人出现在大学，地铁以及各大商圈人流量大的区域。
“确实得想想办法了；这样吧，给其他人发信息，让他们还用我这种方式在机场，火车站等地方地推，我们去跑跑出租车公司跟停车场。”
按照他们这几天的统计，出租车司机群体里的智能手机覆盖率大概也就在20%左右，这意味着他们每拦下10辆出租车，只有两辆可以安装。
这两辆安装不安装还不好说，不是所有的司机都那么容易忽悠的。
周明宇是最早跟着檀锦程还有林裕民那一批的地推人员，后来就成了林裕民的地推助手，算是闪驰科技里的元老级人物。
卖过保险，推销过POS机以及小商品，还当过房地产销售的他，前半生只能用时运不济来形容。
这些在某些年代里其实都是很赚钱的，前提是你嘴皮子要溜，周明宇不缺嘴皮子，但很可惜选择的时间点都不对，直到跟着林裕民搞地推开始，才算是转运了。
现在他是闪驰地推团队的总负责人，这一次檀锦程把他派到沪市来，足以见得对快车的重视。
效率太慢，他决定去出租车公司，停车场去搞搞关系，看看能不能拿到司机的手机号码，通过集体安装，群发短信的方式来加快安装速度。
不然正如手下所说，这进度是跟不上用户版的推荐了。
同一时间在杭城的地推团队，也遇到了同样的困扰，杭城没有闪驰的地推团队，经验上要差很多，陈伟新此时也感受到了的极大的压力。
他的压力不仅仅只是地推的困难程度，还有公司内部的压力以及资金上的压力。
作为从大学时代开始的创业明星，陈伟星的游戏公司还是挺赚钱的，公司内部对于他搞什么打车软件非常的不理解，放着好好的游戏不赚，跑去做什么APP。
包括吕传伟的压力也很大，吕传伟属于是空降CEO，虽然他得到了陈伟新的支持，但原有公司管理层对于他的能力以及APP的支持力度还是不够的。
“檀总，这钱这么烧下去的话，到明年一季度的话差不多就没了啊，咱们是不是要准备开始第二轮融资了？”
从做网约车APP开始，陈伟新就知道这是一个极度烧钱的项目，当时他跟檀锦程说的第一句话也是快的三年之内没打算赚钱。
理想当中的创业公司是资金能够存活18
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