豪车的体验，这不就是科技服务于民吗？
“哈哈，过奖了，其实这话是我从小米的雷总那里听来的，他们的小米1不就是如此嘛。”
企业肯定是以赚钱为主，但能够做到同等价位性价比最优，而不是一味的割韭菜，那就算是对得起自己的良心了。
除了接受易车的采访，檀锦程还接受了多家媒体的采访，有专业的汽车网站，有互联网方面的媒体，也有财经类的媒体，甚至还有官媒。
问的问题更是五花八门，当然聊得最多的肯定还是ES6，这是采访之前就定下的规矩。
管你是什么媒体，想要采访我都要帮我宣传一下ES6，这也是一种利益交换。
除了檀锦程自己，包括张永，克里斯在内的高管都接到了宣传任务，ES6的销量不重要，但知名度一定要打出去，让消费者知道更多的开发细节。
两会上，檀锦程的提案还是跟前几年差不多，就是专注于贫困山区的教育问题，今年的提案继续是免费午餐计划，这是一项去年发起的公益项目。
关于檀锦程提案，也有不少媒体提问为什么檀锦程不提行业相关的发展问题，以檀锦程现在的影响力，是可以提一些这些提案的。
媒体记者的质疑其实也有一定道理，不提在两轮电动车上的市场老大地位，就是在汽车上，尉来汽车也不再是那个被人质疑撑不了几年就会倒闭的企业了。
单单以悦驰A1的销量来说，谁敢说尉来会轻易倒闭？在新能源汽车方面亏本怎么了，尉来有这个亏本的底气啊。
SUV市场的国产一哥，皮卡车市场上的稳步推进，这些都是尉来在新能源汽车大力投入的底气所在。
悦驰A1在二月份，依旧完成了16712辆的销量。
途观在一月份的风头出尽，结果在二月份就被悦驰A1超越了，二月份途观销量15487辆，对比一月份下降了4921辆，是降幅最大的热门SUV车型。
主要原因还是途观的交付跟不上，一车难求，加价排队这些现象一直都是外资品牌的惯用伎俩，但凡有一款车卖得好了，那就必须得加价。
前几年的CRV，RAV4是如此，现在的途观依旧是如此，而悦驰A1就不存在这个问题。
虽然四月份就有第二代车型上市，但现车充足，优惠力度大的悦驰A1，最晚一个星期就能够提车，这可比加价的途观要方便很多。
等不及或者是不愿意加价的就去买自主品牌
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