资平台支撑的闪驰科技，去年以312.93万辆的销量，市占率11.59%的份额，遥遥领先于雅滴，爱马，芯日等等同行。
雅滴是对闪驰最有威胁的一家电动车企业，至于爱马，依旧还是主打低端，销量很好，利润率一般，曾经的王者芯日则彻底低调了下来。
跟闪驰一样，前排的电动车企业也都在积极开拓海外市场，同时雅滴以及芯日也都在谋求上市计划，包括爱马都有这方面的打算。
格局已定的两轮电动车市场，如今已经不再是闪驰系的最为核心的业务了，但依旧占据着非常重要的地位，现金流最为充分的闪驰科技，也有着自己的发展。
丁丁就是闪驰科技孵化出来的，投资方面也有一些布局，不过这些檀锦程已经不管了，随管理层折腾，只要主营业务不变就没事。
而汽车方面，由于燃油车方面的补贴减少，加之前两年的暴增，今年的车市虽依旧表现不错，但似乎进入到了一个冷静期。
倒是不少企业开始布局新能源汽车，力帆，众肽这种不算主流车企的汽车厂商，都纷纷加大了新能源汽车方面的投入。
甭管他是冲着补贴去的还是真的搞新能源汽车，多一些厂商下场总是好事嘛。
尉来汽车这半年多时间，除了加大悦驰A1的促销力度，争取完成自己的年度目标之外，倒也没有太大的动作，毕竟重磅车型都要明年才能正式推出。
当然，私下的研发投入一直在持续增加的，用老板的话来说就是尉来汽车希望一个沉淀，而不是只看销量。
实体产业进入沉淀期，橙子科技的重心放在橙品会上，天美工作室闷头搞开发，半年来倒像是在公众视野里消失了一样。
倒是在资本圈子里的巨量引擎名气越来越大，小米的成功一举奠定了檀锦程以及他控制的巨量引擎在投资圈子里的地位。
只剩下四个月的2011年，会发生些什么呢？谁也不知道。
与此同时的杭城，1983年出生的陈伟新，大学期间就是创业明星，毕业之后在手游这一块儿赚到了不少的钱，在一次打车受气之后，第一次萌生了做一款打车软件的想法。