庐州方面有想法挺正常的，按悦驰A1目前的销售预期，明年的总销量至少在八万辆左右甚至更多。
8万辆的总销量，工业产值就是至少60亿元！
另外从扬子皮卡还有汽车工业协会公布出来的数据来看，在皮卡车这个小众的市场里，今年的扬子皮卡也是异军突起。
汽车下乡，以旧换新外加上扬子皮卡自身的补贴，加之最近还蹭上了悦驰A1的热度。
11月份的扬子皮卡以2813辆的销售，创造了其自成立以来的单月销量记录，截止目前22730辆的销售也是扬子汽车自成立以来卖得最好的一年。
扬子皮卡可以说是命运多舛，至尉来汽车接手之时已经是第三次异主了，从一家集团性的公司一点点的被剥离至只剩下皮卡业务。
本来也是有SUV生产能力的，公司也生产了一批SUV车型，不过尉来汽车接手之后直接停掉了，那一批几百辆的库存更是干脆直接就不卖了。
尉来汽车接手扬子汽车之时态度很是强硬，檀锦程亲自坐镇，不服的就是直接使用雷霆手段，在滁州当地引起了极大的争议，省里都有所听闻。
私营企业收购国企，本来就争议很大，并不是说你出了钱就是你说了算的，檀锦程又用这种雷霆手段快速解决遗留问题，当地以及省里对于扬子汽车都极为关注。
好在，后续承诺的投入都跟上了，新组建的营销渠道也在今年发挥了作用，不得不说，论起真正的市场经营，还是私营企业要更为灵活一些。
换了两次手的扬子汽车都没有被盘活，但是经过檀锦程这么一整顿，是彻底的激活了，扬子皮卡的销量今年常年都位居前六，在悦驰没出现之前着实是惊艳了一次车圈。
也就是皮卡市场太过小众，去年一年全国皮卡总销量也不过18.11万辆，今年上升了不少，但比起卖爆了的轿车市场，这个小小的市场关注度实在太小了。
“檀总，扬子皮卡今年的销售额有没有可能达到10亿元？”
“这个月我还没有看财报，不过10亿的销售量应该是没问题的，滁州城投那边应该是知道的。”
今天约见檀锦程的是皖省汽车产业方面的主管领导，这意思是想让扬子汽车把今年的数据做到10亿以上啊，檀锦程是听懂了。
不过这要求不高，截止11月底的销售额，初略的计算下来应该是已经超过了，也不需要造什么销量数据。
“真不错，接手的第一个
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