手合作，制造了一批专业设备，所有运回北月洲的碳纤维全部由自动化机械处理。
然而即使是人类最先进的设备，也只能手动分离碳纳米管，工业化生产根本就没那么高的精度，顶天分解到几十根碳纳米管的程度。
不过这样的水平也够用了，几十根纠缠在一起的碳纳米管编织成索，再以适当的处理辅助，强度完全达到轨道电梯的需求。
缆索的编织也不是一帆风顺，那可是两万四千多公里，放地球上能绕着赤道半圈还带拐弯，而且为了保证强度，中间还不能有接头，哪是说织就能织出来的？
为了这事儿北都和华盛顿都没少操心，毕竟这是人类第一次造轨道电梯，恨不得把所有理论上的东西全都实验一遍——抵抗组织要是知道人类拿他们当实验品，不知道会作何感想！
更麻烦的是编织的速度太慢，刚开始的时候，每天只能编几公里，按这样的速度，没个十几二十年甭想完工。
北都和华盛顿搞了一次非常有效率的紧急磋商，磋商结束后马上追加了几十套处理设备，编织设备也进行了相应的改进，经过一番努力，总算把日产量提高一大截，达到每天三十公里的水平。
可是每天三十公里，攒足两万四千多公里也需要八百多天，那可是整整两年半，地球和抵抗组织愿意等，但是木星那边能安分那么久吗？
而且继续追加设备已经没什么意义了，因为每天三十公里就是极限，再多原料就跟不上了——为了赶进度，连地球自产的碳纤维都搭进去了。
好在这东西不是通常意义上的绳索，更不是从头到尾一样粗细，缆索每个位置的受力情况都不一样，越接近同步轨道受力越强，所以刚织出来的缆索最宽最重，之后可以逐渐收拢变细。
为了拿到准确数据，北都和华盛顿分别用超级计算机算了几回，又把数据拿到一起对比，着实费了一番手脚，才拿到了最精确的力学模型。
北月洲最开始编的那部分，是大气层里连接地面端的缆索，这部分不比太空站那段差到哪儿去，所以编织难度相对较高，等这一段织好之后，难度就会逐步下降，织造速度也会慢慢提升。
就这样，来往于地球和木卫零之间的运输船络绎不绝，高密度的运输一直持续到2029年六月初才缓了口气。
北月洲的织造任务则一直持续到七月上旬，织造初期，完工的缆索一层层盘在北月洲地面上那个陨石坑里，但是随着工程的进行，堆积的缆索越来越多，一旦纠缠在一
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