在乐途5641航班事件调查结果出来之后，乐途航空的签派放行部门受到了局方的一些批评和处罚，其主要原因在于，虽然目的地的龙江机场在预定的落地时间内存在窗口期，符合放行标准。但是，签派在放行的时候对航路上的天气条件估计不足，使得机组陷于台风区域之中，这里是负有一定责任的。
同时，当班机长和副驾驶对气象雷达的使用存在弱项，没有及早发现雷达阴影的存在，这是飞机误入台风核心区域的直接原因。
不过，当班机组在此之后沉着应对。当班机长更是完成了最后的单发着陆，因而对于其在本次事件中的问题暂不追究。当然了，那嘉奖也就免了。
本次5641航班事件里，乐途航空有问题存在，也有表现亮眼的地方，总体来说是功大于过，只不过大得也不多就是了。因而，局方对于乐途航空的最终处理结果就停留在口头表扬了，并没有什么实质性的奖励。
而在本次事件中，属于赢麻的那一方，只有星游航空。
当然不是因为星游航空“大方”地给乐途航空提供了应急通讯系统，而是由于徐显的存在。在乐途5641航班中，徐显是无可争议的最大功臣。不过，现在徐显是军方的人，民航局这边可以给徐显提供的奖励并不多，因而只能转而发放给星游航空。这也是在征求过徐显意见后，得出的结果。
局方对一家航空公司所能给予的奖励无非就是更多地审批航线和增加取消之前削减的运行小时。之前一段时间，星游航空因为各种各样的问题，比如维修记录文件存在错漏的情况，被局方数次削减运行小时数。这对一家航空公司来说，是非常影响盈利的。
这些削减航线小时数的处罚指令一直没有被解除，正好借此顺水人情，将这些削减小时数的惩罚措施给一并取消了。
现在星游航空由于连山雪的关系，在外界的口碑名声已经有不断转好的趋势。清源集团在星游航空最困难的时候，采用机票捆绑销售的手段，强行给星游航空输血，算是给星游航空吊住了最后一口气。如今，苦尽甘来，不管是口碑，还是营销额，星游航空算是已经从谷底里走出来了。之前的削减运行小时数的处罚再一解除，那无疑是对星游航空的大利好。
相比于局方的奖励，相比于取消削减小时数的处罚措施，整个星游航空最高兴的算是徐显的师父秦宗阳了。
之前秦宗阳就差任职公示这一环节，便是可以就职运行副总裁的位子了。只不过，后面星游航空的经营状况急
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