“不知道运控那边监不监控飞机的反推系统。”洛青喃喃自语道。
“运控那边还能监控每一架飞机的数据？”徐显还是第一次听说这种事情：“那气象数据呢？也能监控到吗？”
“没有！气象数据哪里也能监控到，就算是飞机的数据也只是挑选了几个关键系统作为监控对象。咱们运控的计算机运算能力无法支撑对在飞飞机的所有系统的监控。反推故障非常少见，运控那边应该不会将其纳入监控范围。”洛青解释道。
别说是在真实航班运行中，就算是在模拟机训练中，都很少会搞空中反推意外打开的科目。反推方面的故障确实极为偏门，以至于就连身为运行副总裁，总领整套飞行系统的洛青都不确定反推系统是不是在监控范围之内。
不过，若是反推意外打开，反推灯应该就会亮起，继而引起主警戒灯亮。主警戒灯就在飞行员眼皮子底下，这要是都看不见，那跟瞎子基本没有区别了。
“回头我问问运控那边。”洛青嘟囔道：“不过，要是不是反推出了问题，是垂直风切变的话，那得强度多大，死死地压住一架满油门的飞机起不来，不敢想象。”
“哎！是啊！”别说洛青了，就算是徐显自己都不信能有这么高强度的垂直风切变。 737-800飞机的每台发动机可以提供超过一百一十千牛的澎湃推力，这意味着即便只剩一台发动机，依旧可以保持在七千多米的高空的正常巡航状态。就是在两台拥有庞大推力的发动机作用下，竟然在一个海拔几乎为零的平原机场抬不起来一架飞机，这得需要多大的垂直风切变的下冲气流，估计就算是以洛青的见识，根本就不敢想象还有这般强度的垂直风切变。
徐显可还是记得之前在虔城机场五边的时候风平浪静的感觉。不是说五边稳定就代表不会有风切变的存在，但是相对而言，风切变一般是伴随着不稳定的天气系统，例如雷暴云之类的。
正是在整个天气系统中存在着不稳定因素，才能出现局部的气流突变。否则，全部都是风平浪静，哪儿来能量驱使气流产生异常运动，尤其是强度极高的风切变。
“飞行数据记录器呢？现在应该差不多可以把数据提取出来了吧？”徐显现在还不知道飞行数据记录器损坏的消息，还天真地将希望寄托在飞行数据记录器上。
这种调查中的关键性信息是不能透露给当事人的，洛青也只能含糊其辞，给不出徐显一个明确的说法。
“这个......可能那边还在提取吧，暂
…。。