韩起仅仅是迟疑须臾之间，就错失了稍纵即逝的时机，这时机本就是白驹过隙，容不得半点儿犹豫。
就是这短暂的延迟，身边的教员再也忍不住了，他已经等不住了，再往下等，他就没把握能不能安全接地了。
随着一声接操纵的声音响起，教员接过了飞机操纵。韩起感受到驾驶盘上出现的外力，耳边同时听到教员喊出的接操纵的声音，顿时知道自己错失良机，暗自叹了一口气，松开手上的力，说了一声：“交操纵！”
交接操纵的时候已经非常完了，几乎在韩起说出交操纵三个字的一瞬间，飞机主轮跟着就接地了。
说实话，这种交接操纵的时机对教员的压力也非常大，手忙脚乱一通操纵，结果还是狠狠地啃在了跑道之上，光靠体感的话，估摸着怎么都要超过18g，飞机都要颠散架了。
对于这个明显偏重的落地，教员微微有些不好意思，反倒是韩起开解了一句：“19g的接地载荷，没什么事”
“19g”教员稍微出了一口气，19g虽然重了些，但是应该不会造成什么结构性损伤，就是稍微丢脸了些。
韩起摘下了眼睛，放在一边，将襟翼收到襟翼五的位置，配平调整到绿区：“襟翼位置好，配平绿区，走吧！”
说着韩起拍了一下教员的右手，示意他可以将油门加上去了。
教员瞄了下襟翼位置和配平区域，直接一把将油门推了上去。
“注意滑跑方向啊！”韩起提醒了一下。
这时还是右侧发动机熄火的状态，加的油门就是左侧发动机。这一下左侧发动机油门直接加满，两边推力差，很容易导致飞机滑跑方向不稳。
可这教员也是老手了，随着左侧发动机推力的增加，舵量也随之增加，竟是能始终保持飞机滑跑方向丝毫不变，其实力可见一斑。
眼见教员手上功夫不错，韩起甚是满意，瞧了眼速度，感觉差不多了：“抬轮！”
教员旋即以一个相对慢一些的抬轮速率将飞机机头再度拉起。
“正上升！”
“收轮！”
韩起收起起落架，此时高度表已经显示过了四百英尺：“四百了，转吧！”
“左转，还是右转？”
韩起有些沮丧地背靠在座椅上：“随便，反正一点儿障碍物没有。”
呼兰机场除了候机楼，附近最高的障碍物不超过五米，几乎就是一马平川，地形警告的威胁几乎没有。所
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