是和徐显预计的一样，主要原因还是过强的尾流所致。
当时的尾流一度超过了飞机的操纵极限，也就是星游6777产生不可预期的滚转的时候。当时，飞机已经无法操纵，出现了非预期的变化并非机组能够控制的。
光是这一个结论就已经洗清徐显机组的嫌疑了。
奇怪的是，局方似乎也对能遭遇如此强烈的尾流表示无法理解。飞机尾流能让置于其中的航空器产生预计意外的变动这算是相当正常的现象。不过，这个强度实在是有点儿过于大了。
如果空客380之后跟的是一架小飞机，出现这种情况的话，局方可能还能稍微理解。但是737虽说比空客380要小上不少，但好歹也是能乘坐差不多两百人的飞机，不是什么小不点。结果空客380的尾流直接让一架737出现了剧烈的滚转，简直闻所未闻。
空客380虽然数量不多，但是在全世界的机场上也运行不短的时间了。可是在世界范围内也没有听说过这么可怕的尾流效应。
或许这次事件只是黑天鹅事件，但是局方还是觉得有必要再细细琢磨琢磨，甚至有必要重新修订关于空客380的尾流间隔的规定。
同时在这个初步结论报告中的最后还特别感谢了星游航空的当事机组徐显，为他们提供了一些思路。
局方说的显然就是徐显关于此次事件的分析。在星游航空上交的录音文件中，就包括了徐显的事件分析的音频。局方的调查人员自然是知晓的。
只能说徐显不仅让秦宗阳和张青宇惊讶了一番，就连局方人员听了徐显的分析音频，都是觉得惊为天人。
徐显的分析丝丝入扣，其中涉及气象学，空气动力学以及某些非常隐秘的信息，比如空客380PLUS的改动部分。
若是光听这段事件分析的音频，很难想像这是出自一个学员之口。
关于星游6777的初步结论报告是发给了星游航空，蓝天航空以及滇云塔台。也就是说，局方在结论报告最后的特意提及徐显的语句也是能被蓝天航空和滇云塔台看见的。这对星游航空来说，还是涨了脸面的，甚至于机队还对徐显进行了通报表扬。
当然了，所谓的通报表扬就是停留在口头上的，没什么实质上的表示。秦宗阳甚至还想以此将徐显从安全大会的上台名单中给剔除出来。只是陆心宇好不容易抓住了秦宗阳的小辫子，哪里会轻易放手，怎么都不同意秦宗阳的提议，最后只能不了了之。
秦宗阳因为此事
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