果，没人能够承担。
作为一个合格的飞行员，必须在出现单发问题第一时间做出反应，要做到条件反射一般的迅速。
注意，对单发情况的及时反应只是身为合格飞行员的最基本要求。不是说蹬单发蹬得准就是不错的飞行员。因为蹬单发就是一个飞行员的份内之事，你就应该掌握这门技能。如果一个飞行员蹬单发不能蹬得快，蹬得准，那还飞个锤子，直接回家种田得了，不要在尸位素餐，害人性命了。
当然，蹬单发不仅要蹬得快，还要蹬得准。如果是单发的时候，反应慢些是非常危险的。那么蹬错方向舵，那就是致命的。
本就起了火，不但不想着灭火，反倒是浇了一桶油，那不是找死是什么？
徐显在飞机状态出现偏差的第一时间就知道应该踩哪个方向舵了，这已经接近本能了。连山雪踩的右舵并没有问题，但是舵量明显不够。这说明连山雪对自己的第一决断并没有极度的自信。她只是试探性地踩了她认为正确的方向舵。
由于连山雪的修正舵量不够，导致飞机依旧保持着向左的持续性偏转。
“你这是没力气了？就这点儿舵量，能顶什么用？”徐显有些哭笑不得地提醒连山雪。他也不是责备连山雪，第一次蹬单发，掌握不好舵量是很正常的事。
连山雪被徐显的话闹了一个大红脸，她刚才快速地扫了眼发动机的数据，确认是一号发动机出了问题。这么一来，连山雪的信心大增，开始逐渐加大舵量，试图让飞机的异常状态修正回来。
连山雪瞟发动机数据的动作被徐显抓了个正着，不过，他倒是没有说什么。新人总是缺乏一些信心。
不得不说，连山雪的手上功夫真的不错，在确认是一发故障之后，操纵动作也变得精准起来，没有一开始的缩手缩脚的感觉了。
不过，连山雪的修正动作还是偏晚了些，使得飞机的整体航迹偏离在一边左侧，而且偏差还有点儿多。
“400英尺！”徐显提醒道。
连山雪只是嗯了一声，依旧专注在飞机操纵上。一双大眼睛瞪紧PFD，眼珠子都快瞪出来了。小嘴紧紧地抿着，肉眼可见的聚精会神。
看着甚至有些可爱！
徐显又喊了一句“400英尺”，回应他的还是连山雪如同蚊子一样的应答声。她被单发状态下的操纵吸引了太多精力了，根本分不出更多的经历，来对徐显的提示做出反应。
若是在真实航班中出现这种情况，徐显立马就
…。。