驾驶路测牌照、智能驾驶专利数一千多件，测试里程超过三百万公里，测试超过23个城市，全球开发者三万六千多人，合作伙伴177家。我们的阿波罗汽车自动驾驶智能平台也是全球首个最全面智能的商业自动驾驶解决方案平台。”
“做了这么多，我们才获得L4牌照，蓝星汽车的各方面数据和研究时长都远远不及我们。综上，蓝星汽车的L5认证，大概率是营销手段。不相信的，等OICA（国际汽车制造商协会）认证就知道了。”
这条回答被迅速顶在了热度第一，赞同者众多。包括其他的回答，也大多是这样的想法。
京城，千度集团大厦，总裁办公室。
千度集团的总裁叶鸿彦正在看着公司对蓝星汽车申请认证L5全自动驾驶技术的评估报告，对他们来说，这一家竞争对手不容小觑。
千度集团曾经是国内互联网三驾马车之一，和阿理、企鹅集团并驾齐驱。可进入到移动互联网时代后，千度集团的投资屡屡失利，已经不再是曾经的三巨头之一。
最终，千度集团选择压宝人工智能和无人驾驶技术。好在这一次他们没有押错，目前在国内，千度集团的无人驾驶技术排名第一，这个第一，仅限于蓝星汽车没有发布申请认证L5技术前。
“叶总。”在叶鸿彦面前，正是千度集团无人驾驶技术研究团队的钟亮博士，他说道：“正如我在网上写的分析报道一样，蓝星汽车绝不可能在短短三个月内就完成L5全自动驾驶技术的研发和测试。”
“我们的L4技术，也是经过了长达数年的研发以及路测才获得了交通部门的认可。所以我们不用太多担心，让他们打乱了我们自己的节奏。”
“蓝星汽车背后，是深空科技。不谨慎不行啊！”叶鸿彦沉声道。
他思索了一二，发了一份指令出去。很快，在千度的搜索平台和媒体平台上，有关蓝星汽车的消息几乎全都被删除了。
而且还出现了一些自媒体上，上面转载了钟亮对蓝星汽车L5全自动化技术的评论，一致的认为这是炒作和营销手段。
不过现在的互联网信息领域，已经不是千度一家独大了，这样做对澜星汽车的影响并不大。
叶鸿彦知道，最终还是要看OICA的认证结果。
……
国际汽车制造商协会的代表，秘书长弗里曼以及协会内技术委员会的技术委员高桥建吾等人来到了华夏，准备对蓝星汽车的技术进行认证和鉴定。
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