“大国重器，真大国重器啊！”
回程的大巴车上，军方大佬们个个都红光满面，情绪激动不断讨论着刚刚那震撼的场面。
真正的运20S还没搞出来，但他们已经开始在讨论具体要采购多少架了。
首先达成一致意见的，就是对目前已经服役的80架运20，进行四发改双发的返厂大改。
换下来的发动机也不会浪费，可以用来研制一款小型运输机，取代老旧的运12，填补小规模兵力部署，和高层将领出行效率低下的空白。
光是这个改良工程，就要160台涡扇30，足够大唐重工和西飞满活好一阵子了。
尤其是对于大唐重工来说，生产的压力还是挺大的。
不过这同时也给康驰带来了一笔巨额订单，
统用电气GE9X发动机的单台售价，是4000万美元左右，折合成RMB约为3亿。
而康驰给涡扇30的报价也是3亿，但性能全面碾压，性价比绝对拉满。
但即便性价比再高，光是换装发动机的采购，也需要实打实的480亿。
其实在试飞前听到这个报价的时候，很多领导都觉得太贵了，直到看完今天的首飞后，就再也没人嫌贵了。
当然，该头疼的还是头疼。
不算改造成本，光是发动机就要这这么多钱，可想而知肯定会让军费有多吃紧了，
更何况，后面还需要上百架真正的运20S，以及十架运30超级鲲鹏，西飞对它们的初期报价是16亿和35亿，初步估计就要两千亿左右。
大型战略运输机香是真的香，但贵也是真的贵！
全国每年才1.5万亿的军费，突然要拿出这么大笔军费肯定相当吃紧，只能平摊到往后的好几年去。
但运20S性能提升实在是太大了，香到他们恨不得立马就能用上，
如果平摊個几年，等于每年才改、造个几十架，
几个战区一分，到手可能就是个位数，够谁用啊？
想到如果不打钱，就提不到心爱的大飞机，他们的心就痒得不行。
可问题是，钱哪里来？
长老院多少会多批一些，但肯定也有限，
毕竟军费是有一个GDP比例的，超出太多不但影响经济发展，也会给外界带来压力，以为华国要大搞军备竞赛。
所以只能自己想办法了。
而这个办法，也很简单。
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