量小，结构复杂。
结构复杂不可怕，他们一项项的技术突破就是了，能做出来设计，就能想尽一切办法完成落实。
载弹量小，这一点，在他们突破了空空导弹小型化高威力的科研进步、以及各项超级材料大幅度降低机身自重，都是扩大载弹量的助力。
所以，他们要面对的，最直接问题，也是醉最核心的问题，就是航程短。
众所周知，战机的航程，也就是续航时间主要是由油量来决定的，但在飞行的过程中，和战机的巡航高度，以及所飞高度层的风量的大小，巡航速度的大小都是有关的···
Stovl战机航程短的问题，除了以上的因素，主要是在飞机短距、垂直起降阶段，必须要全功率运转的发动机来达到超机动操作。
这样的操作，自然会消耗大量燃油，导致战机准备升空前是油箱加满的，但是在成功起飞后，实际可用的燃油量，也最多只剩下三分之一，航程自然在常规操作的进程下，大幅度消减。
这样的消耗量，即使是以目前WS-15S的优越性能，都吃不消的。WS-15S的设计初衷，并不是围绕stovl战机来设计的。
这个势必要的解决的关键问题。
吴桐、陆骁、冯远扬三人开过座谈会，冯远扬作为青年科研工作者中流砥柱，见多识广，对于stovl优缺点，自然不陌生的。
“要解决航程短这个问题，摆在面前的，就只有两条路。第一条，最简单粗暴的方法，增加油箱储量，或者是数量！”冯远扬摊摊手，很直观的道，他们讨论问题，找出最可行性的方案，自然不用藏着掖着，有什么说什么。
“这个方法也有很多选择方案，比如在垂尾加置油箱，设计保形油箱、旋压成型陶瓷薄壁油箱技术·····”
“这些方案可以单独使用，也可以联合使用，但是如果我们采用了增加燃油携带量的方法，不可避免的，肯定需要对战机的整体性能做出取舍！”
对陆骁来说，不是万不得已，以牺牲战机的整体性能来达到增加燃油携带量，增加舰载战机航程的目的，有些本末倒置了。
“这个只能做最没办法的备选方案，我们追求的是战机的极限战斗力，是力求完美方案！”
“既然不是最优选择，我们先放着吧，最好的方案，还是从发动机优化入手，要让发动机在各种飞行情况下都能工作在最佳状态，能够最大化的节省利用燃油达到更高性能！”吴桐在记事本上写写
…。。