内的部分设备确实需要华夏提供，但JSF项目的非核心零部件出于成本考虑，本来也选择了不少华夏企业作为二级供应商，这是洛克希德马丁先干的，而且大家也都是心知肚明……”
“……”
一番解释下来，听得另外二人目瞪口呆。
最后只好更换话题：
“那么EJ200呢，我指的是形变问题……”
突然被提起伤心事的埃立诺教授笑容凝固在了脸上。
许久之后才叹了口气，接着摇摇头：
“没什么好办法，我已经在结构上尽了最大努力，情况相比之前改善了大约70%，但在风扇前面缺少支撑位的缺陷还是无法彻底解决。”
“现在要么承认EJ200的设计存在问题，然后以降低纸面推重比为代价重新加固风扇机匣，要么就在飞控层面限制超音速状态下的大过载机动……”
从1998年开始，他已经为EJ200擦了五年的屁股。
但实在是擦不干净了。
这次加钱也没用。
……
这一次，英国人出奇地没有扯皮。
几天之后，就把该型号的一些基础参数交给了任炳达。
当然，毕竟是航发的设计方案，基础参数也不是三言两语能说明白的。
因此，后者很快派两名部下回国，将罗罗方面开出的条件，以及此行获得的各类资料一并上交到了集团层面。
随之带回去的还有一份报告，上面完整地写明了自己在罗罗这段时间中得到的一些感想，以及对于这个合作型号性质的猜测，以供参考。
任炳达根据过去的经验估计，像这种重点合作项目，一般不出三天，常总那边就会给到自己新的指示。
然而……
就在调查团另外两人回国的几乎同一时间。
常浩南却突然接到了来自丁高恒的电话。
面对这突如其来的邀请，常浩南心里难免有些打鼓。
要知道，在过去一年多时间里，他和丁高恒的见面不是在家附近，就是在开会的时候。
而在眼下这个科工委即将改组的关键时期，对方却突然要和自己专门谈话，不得不让人多想几分——
他现在手头的很多项目，都高度依赖国防科工委的资源支持。
任何组织架构或者职能范围的大幅度变动，都可能产生难以预估的影响。
当然从理性层面上讲，
…。。