术才行。
如果华夏人拿出的是一个激进的冲击冷却，或者使用了双层壁设计的方案，那倒是还比较正常。
但同为气膜冷却，竟然能出现如此大的性能差距……
至少在过去的理论当中，几乎不可能。
而现在，铁一般的实验结果就摆在自己面前。
那只能说明一件事。
就是过去的气膜冷却计算方式，有问题。
“难怪他们的设计速度这么快……”
维斯塔觉得，自己似乎已经接近了真相——
华夏人应该是开发出了一套不同于当前主流的气膜冷却理论体系，从而在最基础的研究层面超越了其它国家。
否则，如果单靠工程经验的话，不可能在这么短的时间内反超老牌航空强国。
而站在对面的蒙多克自然不知道维斯塔的头脑风暴，只是按部就班地回答着前者刚才提出的问题：
“是的，但测试车间那边跟我说吗，如果想获得更高的稳定燃烧温度，那要么更换雾化效果更好的燃油喷嘴，要么就更换燃烧温度更高的燃料……”
维斯塔摆了摆手：
“更高温度暂时不急着测，M88-3和SeA650的涡轮前温度设定就是1830-1850K之间，测到1840K是符合设计标准的。”
“现在只要知道，华夏人搞出来的这套气膜冷却技术，还有进一步提升的潜力就足够了……”
他一边摸着下巴一边慢悠悠地说道。
眼下，由于预计的M88-2订单数量大幅缩减，再加上多出来了个预料之外的SeA项目，导致斯奈克玛在经费上面已经比较吃紧。
因此，对于维斯塔来说，只要能完成眼前的任务，就没必要节外生枝。
更进一步的工作，等到从这两个型号上面看见回头钱了再搞也不迟。
“博士，既然测试结果没有问题，那是不是把情况同步通报给华夏航空动力集团……当然还有达索方面？”
蒙多克见到维斯塔迟迟不给出进一步的指示，只好主动问道。
“达索那边可以马上通知到，让他们可以准备对F2技术状态的阵风进行测试了，热端修改结束之后，我估计很快就能装机……”
维斯塔一边回答，一边用几根手指在桌面上轻轻地打着拍子：
“华夏那边再等几天，我之前跟他们说的是25号左右结束……提前太多不太好……”
…。。