首次飞行测试，一切顺利。
凯旋的宋尚才自然受到了英雄般的欢迎。
毕竟，无论设计师在纸面上付出了多大努力，最终在一线承担巨大风险的，还是试飞员们。
一众涡扇10和歼11WS项目的负责人轮流和他拥抱。
不过，轮到常浩南的时候，怀里还捧着一束花的宋尚才在例行寒暄之后，并没有马上离开，而是开口道：
“常总，刚才爬升到16000米之后，实在是很难控住飞机了，平飞还勉强，只要稍微做个动作，机头指向就完全不听使唤……”
虽说一般来讲，无论试飞员在天上做出何种决定都不会受到质疑，但毕竟是因为自己的原因只完成了一半测试任务，所以他觉得还是有必要稍微说明一下情况。
常浩南此时的心态那是相当之好，毕竟涡扇10所涉及到的并不只是这单独一个项目，而是以点带面的破局关键。
后续的国产化并升级的歼11B，以及已经被改得面目全非脱胎换骨的新歼10，都需要这个型号作为动力。
现在飞行试验一切顺利，虽然后续还有不少科目需要完成，但已经可以期待华夏空军主战装备的新一轮升级了。
只可惜歼8C才到现在也才当了两年的小甜甜，恐怕再过两年就得变成牛夫人了……
因此他非常干脆地摆了摆手：
“没关系，试飞嘛，本来就是一个不确定的过程，而且计划制定出来就是为了打破的。”
“再者说，这次试飞没完成的根本原因是咱们发动机的性能太好，又不是啥丢脸的事，以后你要是有机会写個回忆录什么的，记得把这个事着重描述一下就行。”
常浩南的玩笑话引起了周遭一阵笑声。
包括宋尚才，也明显轻松下来。
此时毕竟还不到饭点，因此在一个简短的迎接仪式之后，众人很快重新投入到工作之中。
112厂的技术人员重新把飞机拖回总装车间，进行首飞后的结构检查，以确认飞机没有出现任何看不见的损伤。
601所负责编写飞控程序的工程师则跟常浩南等人一起，等待着获取试飞数据，并对可能存在的问题进行分析和改进——
数字电传加飞推一体化技术的组合属于未来三代半战斗机的标配，因此，这架歼11WS在作为涡扇10验证机的同时，实际上还担负了飞行控制系统的验证任务。
一次飞行，满足三个项目组的要
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