601所还有112厂他们就更不用说了，听说这个会是您的意思，直接朝总公司打申请要求参加……”
“主机厂？”
这下就连常浩南都愣了一下：
“我记得我这次组织的是航空动力口的产业大会来着……”
其它跟他有不错私人关系和密切业务联系的厂所也就罢了，但122厂（直5/直9）和372厂（直8）的主要业务可都是生产直升机，从设计研发原理以及分类上跟固定翼区别很大，因双方之间此前都并没有过太多接触。
“飞发不分家嘛。”
旁边的刘洪明解释道：
“我有个大学同学，就是这次122厂派过来的代表。”
另一个人也随声应和：
“是啊，之前就有人说，1997年，可能是咱们华夏航空发动机产业的里程碑，是新纪元的开始。”
“这次我们收到的请柬上面，还写着‘见证华夏航空发动机产业元年’呢……”
……
来的人多，至少说明大家要么对他这个人的重视程度够高，要么对航空发动机产业的重视程度够高，总之都是好事。
但过于丰富的彩虹屁还是让常浩南有点扛不住。
最后还是他首先岔开了话题：
“对了，钟工，听你刚才的意思，咱们410厂生产涡喷14的速度应该已经不低了？”
能把他这个岁数不大，还不是航空工业系统内部出身的技术部部长拔到副总经理的位置，显然说明效益不错。
“看怎么说了，要是跟以前比，那因为良品率上来了很多，所以生产效率确实更高，现在每个月至少能交付15-20台涡喷14和涡喷14B，但是跟订单需求相比，那还是有点慢，工人几乎每天加班加点，我们新来的林左明总经理甚至在考虑新增一条生产线保障供应。”
这已经属于纯纯凡尔赛了。
旁边几个其它兄弟单位的工程师都露出了羡慕嫉妒恨的表情。
同一个世界，不同的烦恼。
他们手里的订单少到只能让工人轮流放假，而别人竟然忙到造不完？
常浩南也没想到会是这种剧情展开：
“112厂和132厂那边的产能有这么高吗？每个月能用掉20台发动机？”
20台发动机，相当于每个月10架歼8C或者20架歼7F，哪怕对半开按照15架算，也是当今华夏航空工业想都不敢想的生
…。。