的流量和放气量之和，唇口的正激波就会被推出来，使进气道长时间处在亚临界状态下工作，产生很大的溢流阻力。”
“不知道我有没有讲明白？”
他的解释言简意赅，三两句话就说明白了歼7F下一步需要优化的部分。
实际上，这项工作611所也不是不能单独完成，但就需要一点点摸索合适的进发匹配甜点，远不如同时了解飞机和发动机进气特性的常浩南效率高。
毕竟还要赶首飞节点呢。
刚刚提问的那名工程师本来也不是想难为常浩南，所以也干脆地点点头，然后举起杯子向常浩南示意了一下。
“这样的话，常同志……”
另外一名611所的年轻工程师开口了。
“叫我常工就可以了。”
在大概同辈的人之间，常浩南还是更习惯于这个称呼。
“好吧，那常工，既然旧进气道和发动机无法匹配的关键在于进气流量太大，是不是可以直接设计几个放气孔，提高进气道的放气量？”
“不，当然不行。”
听到这个问题之后，常浩南郑重地摇了摇头，然后四下寻摸了一圈，发现在现场的角落里有一块黑板，便径直走过去，直接拿起粉笔在上面画了一个抽象派进气道示意图。
之所以如此重视，是因为他想起前世关于下颌进气道的研究，就是在这个地方遭到了不小的挫折。
“在亚音速状态下，你刚刚说的方式没有问题，但在跨音速区间内，进气道波系的正激波位于进气道唇口之外，自由流管边界与楔板表面之间，根本到不了放气孔的位置。”
“如果是歼8C那样的可调进气道问题还不大，但歼7F的进气道形状固定，没有办法根据不同航速进行调整，必须对整个进气结构设计进行优化。”
常浩南放下粉笔回过头，映入眼帘的是一众人或是低头沉思或是恍然大悟的神情。
宴会开到这里，竟然已经有了点技术研讨会的架势。
为了让气氛变得不那么糟糕，常浩南又换上了轻松一些的表情和语气：
“而且，你们不觉得之前的那个设计有点太丑了么？就像是……一只张着大嘴的蛤蟆一样。”
“在换用新的设计方案之后，虽然总体样子还是这样，但是……至少嘴巴没有现在这么大了，要协调很多。”
这个形容让现场的氛围顿时活跃了不少，有人听到之后不由自主地笑出了声。
…。。