行车调度指挥电话都是直线电话，李树臣把干道的电话按钮一推起来，那边的值班员听到铃声之后一搬起通道站的按钮电话就接通了，李树臣急忙问道：“老张，你那边有列车闭塞吗？”
干道站昨晚顶班的值班员是老张，一晚上李树臣和他通过好几次话，张口就问。老张说：“刚才办理了848次的闭塞，是老宋坐台，848次在我这是6点59分通过的，还得十几分钟到你那吧！”
“什么！”李树臣一听顿时急了，此时2523次已经越过车站值班室的位置，烧足了汽儿全速通过通道站，准备闯坡。他也顾不得再和老张说什么了，一看2523次两台机车已经越过了车站值班室的前面，急忙抓起无线列调电话大喊道：“停车！停车！2523次大车立即停车！”
2523次列车的司机听到干道车站的呼叫后，立即用无线列调问道：“通道站，为什么停车？”
李树臣急得额头上都是汗，声嘶力竭的大叫道：“前面区间有车，立即停车！”
2523次列车的司机一听前面区间有车，立即采取了紧急制动，全速前进的列车猛的一顿，速度顿时慢了下来，闸瓦紧抱车轮发出了钢铁摩擦的刺耳尖叫声，同时擦出了一串串如火龙般的火花……
2523次是两台重联的前进蒸汽机车牵引满轴1600多吨的货物，以每小时80公里的速度通过通道车站，这样的重量和速度制动距离需要800-1000米，紧急制动也需要至少300米-500米的距离，列车在刺耳的尖叫声中完全停下来的时候，列车已经越过出站信号200多米！
助理值班员李树臣见列车停了下来，就像泄了气的皮球一样瘫坐在椅子上，大脑一片空白！
整个过程只持续了几分钟时间，肖远航一直盯着李树臣采取的补救措施，他反应得还算灵敏。采取的措施也直接有效，因此并没有出声。滕国友直到听到干道反馈回来的消息时，才意识到两列列车被放入同一区间，要出大事儿。等他反应过来时，2523次列车已经停下了。
综合计划处的一众随行人员根本不知道发生了什么事情，最先反应过来的运输安全科长冯长胜，他长期人事运输安全工作，对这方面的业务十分的精通。但他见李树臣采取了最直接，最有效的措施，便没有出声。
滕国友见李树臣坐在椅子不动弹，气得指着李树臣的鼻子大骂道：“你TM的别在这里装死，赶紧指挥2523次退回来，848次列车马上就要到了
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