飞豹’。
更牛逼的是，贝尔格莱德集团能够生产山寨版的超级巨嘴鸟，可能航电系统差一点，引擎差一点，但是外形几乎差不多。
螺旋桨战斗机在欧洲没有市场，不过他们生产的初级教练机倒是在东欧一代很流行。
看过照片的都知道，那玩意儿就是超级巨嘴鸟的缩水山寨版。
乔加打听过，一架拉斯特95V-54教练机的价格是35万美元。
改一下内部结构，换战斗机航电系统，加个防弹座舱弹射座椅，机翼加强，还有什么燃油安全系统一起弄上去，最多连引擎也从惠普买呗……
这样一架飞机值多少钱？
350万到头了吧？
乔加一直发愁的就是后勤人员不足，挖人过来养着又太费钱，现在安德烈的提议给了他新的灵感。
看着安德烈一脸求知若渴的样子，乔加笑着说道：“你想要搞一个售后维修中心的想法很好，不过如果只针对小羚羊未免也太小气了。
尤格茵伯特是索科集团和贝尔格莱德集团的渠道大哥，这两家公司的东西出口必须要经过尤格茵伯特。
你有‘教授’帮忙，你可以直接去找这两家公司谈。
你从他们那里招人也好，挖人也罢，这我不管。
我来出钱找场地，你负责成立一家中非飞行服务中心。
别老想着我推销的那点东西……
阿尔及利亚、埃及、SD、埃塞俄比亚、刚果……很多国家都有趴窝的米格战斗机。
俄国佬不保修，咱们给他们修！
俄国佬保修，咱们就跟俄国佬谈，事儿我们来干，大头他们去赚，我们挣个辛苦钱。
索科作为代工米格战斗机的工厂，会干这活儿的人应该有吧？零件渠道应该通畅吧？
他们自己会造小羚羊，修点其他的俄制直升机也没有问题吧？
这些都是业务，而且我保证你做不完，前期哪怕只吃刚果一家的业务就够你们发财的。
你也别把目光局限在赚修飞机的钱上，既然我给你出钱，那就搞一个真正的飞机4S店。
小羚羊又不一定要是武装直升机，换一个漂亮的涂装，它就是很好的民用直升机。
还有贝尔格莱德集团也一样，他们也能制造螺旋桨飞机，拉斯特95V-54教练机在欧洲啥也不是，但是在阿菲卡可是好东西。
把他们的产品拿过来，放在4S店里去卖，民用产品怎
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