在六米摆长的电动秋千上高速荡15分钟，用来检测是否有眩晕症。
在充满噪音和震动的房间之内，忍受不间断的外界烦扰，观测是否出现躁动。
在头低脚高的倾斜床上猛起、猛躺，测量颈动脉血流量和心脏附和能力，以及下体负压等等耐力测试。
经历这些残酷而漫长的选拔测试，最终选拔出十二位人员，进入航天员大队。
到现在，这些人已经训练了接近三年的时间。
因为我们的第一批航天员，训练的基本上都是驾驶员，他们不仅仅要操纵飞船，还要兼顾到随船工程师以及载荷专家的身份。
所以，他们的训练科目很多十分繁重，就比如现在张星扬面前的这些航天员。
“鸿雁火箭的推进系统在发生故障之后，我们第一时间应该怎么处理？”
作为鸿雁火箭总设计师的张星扬，在对自己面前的航天员进行考核。
作为驾驶员，他们需要学习的理论知识也很多，包括火箭和飞船的设计原理、飞行动力学、气象学、天文学、通信、设备检测、航天医学知识等等。
当然，那些只是理论知识，张星扬现在是对于飞行程序和任务场景的学习考核。
他们必须要学会发现和排除紧急故障。
这不仅仅为了载人航天任务的成功考虑，更加关乎于他们自己的生命安全问题。
“这个问题，要分时间节点来考虑。”
坐在张星扬对方，一本正经的杨红伟按照自己之前学习到的理论知识回答道。
“如果是在火箭点火之前，发现推进系统出现了问题。”
“那么就需要第一时间联系控制中心，暂停火箭的发射工作。”
“然后通知发射场工程师，对火箭的推进系统进行检查。”
这种情况，实际上是最为简单的一种，毕竟发动机还没有开始工作，危险性并不是很大。
“如果是在一级火箭点火之后发现推进系统出现故障。”
“首先要进入逃逸塔之中，然后视情况而定。”
点火之后出现问题，依靠航天员自己是很难解决火箭推进系统的问题。
而且为了航天员的人身安全，必须要第一时间进入到逃逸塔之中逃生。
否则很有可能在火箭出现问题的时候，出现重大事故。
逃逸塔会在分离发动机的作用之下，和火箭保持足够安全的距离，保护航天员的
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