而代驾司机这个职业同样快要成为历史名词，要不是市场上还存在极少数没有自动驾驶功能的汽车，他们还能靠着这个勉强生存。
但是代驾平台知道这是个逐渐要消亡的行业，也选择了减少投入，只是勉强维持运营。
因此制造业的失业人群被接纳最多的就是外卖骑手了。
而对于资本来说，敏锐嗅到这一点的企业，迅速降低了外卖骑手的每单单价。
反正人多，你不送有的是人送。
这导致美团这两年的财报跟其他互联网公司相比，已经是第二好的那一等了。
第一好的是拼多多，大量失业人群导致底层购物需求锐增，已经停滞衰退了好几年的拼多多，又一次进入高增长通道。
回到土地上来，制造业在选取土地的时候不需要考虑那么多。
运输有自动驾驶，劳动力有人工智能，通信技术的进步配合工业vr能够让技术人员远程进行一些专业操作。
之前华国城市化进展后半段中各个二线城市，为了卖地而打造的新区派上了用场。
这些新区作为老城区的卫星城，在经济发展良好的时候，还能够指望产业和人口发生转移。
但是招商引资的逻辑变化之后，新区连地都只能由城投公司和国企们来兜底，压根起不到为地方财政托底的作用。
导致了新区的土地卖不出价，地方政府没有资金去进行新区的基础建设，基础建设不完善没有人口流入，没有人口流入导致新区的土地更卖不出去。
这是一个恶性循环。
在过去的十年里，几乎每个二线城市，连部分三线城市都有的新区，逐渐沦为真正意义上的卫星城。
制造业的智能化，导致这些新区派上了用场。
新区的基础设施建设不完善是指医院、大型商圈、学校等这些为了人口流入而服务的设施配套不完善。
但是水电、网络、工业用地、商业用地这些2030年制造业所需要的要素一应俱全。
这导致新区们还是没有出现大幅度人口流入的现象，但是工厂们在新区开始运转起来，对华国来说，也算是一个不小的利好。
至少地方政府们可以借机缓解及及可危的财政状况。
而对于发达城市们来说就没有这么好了。
高收入人群们可以远程办公，他们没必要再去承担一线城市高不可攀的房价。
对于一线城市的高收入人群们来说，完
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