苍的东风开始焕发出新的生机。
随着佳速航空开始挺进一级机场，它对全日空等航企的国内市场开始出现愈发明显的冲击。
不过，如今全日空的恶名愈发发酵，此消彼长下，佳速航空渐渐蚕食了全日空的市场份额。然而，受限于佳速航空的机队因素，这种市场份额的变化还不算太明显，等到佳速航空的机队开始转型，运力将会大幅提高，那种攻守易形的态势才会更加明显。
全日空心里很清楚这一点，但是他们依旧选择接受徐苍的条件。
但是，徐苍已经离开日本了，在加拿大办完事了，他也不会回日本了，而是直接回国，后续所有的协议内容都会由徐苍的委托人岳笙来完成。
岳笙的压力还是比较重的，除了要主持佳速航空的机队转型，还要跟全日空签订协议，另外还要跟日航进行合并的谈判，以获得最大化的利益。
当然，这些都不是徐苍所要操心的了。
如果身体撑得住的话，徐苍还打算在解决完加拿大的事情后再去一趟美国，跟普惠交代一下后续的合作事宜。
原本他近期是要参与普惠的试机飞行测试的，如今身体不允许，这件事自然要搁置了，而且时间可能还比较长。
另外，在弄清国内的发动机水平后，他对普惠的行星齿轮技术并没有那么热衷了，反正都是要等那家神秘的公司完成发动机齿轮箱的研发才能在变速发动机上有突破的可能性。
之前徐苍步子跨得太大了，现在想想还是慢一些。
当然，最主要的还是他觉得普惠的PW8000发动机测试除了危险不会有任何其他的收获，这不是给自己找麻烦吗？
拖延几个月，等他完成对于美国那部分资产的抄底之后，一切尘埃落定了，他就考虑跟普惠中断合作了。当然，由于之前跟普惠有一些交易，或许徐苍会因此利益受损，但是比起自己的身体，一些损失还是可以接受的。
他也不能总玩搏命的戏码，常在河边走，哪有不湿鞋的？
好在，只要抄底了这波在美国的资产，然后依靠美国的低息贷款，看能不能获得更多的资金，其中一部分用于偿还欧洲那边银行的钱，另外一部分看能不能拿下德国慕尼黑的再保险公司。
在9·11事件中，保险业受到了极其巨大的冲击。短短几天，德国慕尼黑再保险公司的股价已经跌了三分之一了。这还是在没有爆出它实际要赔付的金额的前提下，等投资人看到德国慕尼黑再保险公司的最终赔付
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