想要区分发动机的大小，那就需要有一个对比概念，那么就应该确定一个最大值和最小值。因为现在不知道这两个值在哪个位置，那就必须让油门杆走完一个全程，从而让夏疏月有一个相对的概念。
其实，还有一个数值徐苍没有说，那就是中间值。
对于巡航下降而言，中间值的推力其实是相对合适的。确定首尾，再定中间值，这个中间数值的推力未来会用在下降中。
理查德·拜尔在后面听得一愣一愣的，他大概明白徐苍的意思，但是没想到其中还有这么多具体的细节，包括确定最大值和最小值。
“我动的话，飞机的姿态会产生偏离吧，没有影响吗？”夏疏月担心道。
徐苍稍稍动了下方向舵踏板：“没事，你只会动一个油门杆，最后只会造成推力不一致的偏流，我可以用方向舵来修正。”
“但是，推力值是非线性变化的，那么由此而产生的机头偏航偏差也会是不可预料的，而且可能极其猛烈，如果修正没有跟上.”理查德·拜尔不无担忧道。
“有我在，不会有事的。”徐苍确认道，接着看向夏疏月：“开始吧。”
加拿大上空，全日空NH106航班机舱内充斥着极其焦虑的氛围，如果按照时间，这个时候飞机应该已经降落于洛杉矶国际机场了，但是他们在进入加拿大领空之后一直在打圈，连美国边境都没有靠近。
时间一长，但凡稍微注意一些都能有些感觉了，飞机是出问题了。
没错，这架全日空106号航班正是受困于没有机场可供降落的飞机，此时，飞机的剩余燃油已经低于紧急油量了，而就在十分钟前，机组已经宣布MAYDAY了，但是不管是温哥华机场，还是哈利法克斯机场都无法腾出着陆的空间。
在这个时候，驾驶舱中的机组成员已经在讨论可能的迫降的可操作性了。
或许是驾驶舱中弥漫出来的凝重氛围传递出去了，使得一众青春靓丽的乘务员也是愁眉不展。
在那这架747的头等舱中，只有寥寥数人，其中最前排的单人沙发上躺着一个年轻人，二十岁出头的样子，一本展开的杂志摊开在身上，呼吸均匀，看起来是睡着了。
乘务长在安抚完经济舱的乘客后返回前舱工作间，在路过最前一排时，手腕被人猛地抓住。
错愕之下，低头看去，正是那名闭眼休息的年轻人。
乘务长刚是打算开口：“先生.”
“剩多少油了
…。。