提起这件事，弗里斯·海耶斯脸上就有些意动的神色：“兰斯，现在空客的股票.”
跟很多人称呼兰斯·泰米尔的姓不一样，弗里斯·海耶斯改称了波音总裁的名，这说明两人私下关系不错。
显然，兰斯·泰米尔明白弗里斯·海耶斯的意思。
伴随着空客320系列的成功，以及此前一段时间A380的造势，空客的股价是要高出波音一大截的，实际上是有些虚高的。别看现在跌了不少，但是仍旧高于波音，也就是说，在弗里斯·海耶斯看来还有很大的下跌空间。
既然徐苍能在空客股价下跌中赚得盆满钵满，那么波音为什么不可以？
而且，最为直接的，那就是空客发布的新的双发宽体机项目A350怎么看都像是匆匆上马的糊弄货。现在空客是急昏了头，因为A380的挫折搞得急火攻心，又有波音787在后穷追猛打，为了抑制波音787的影响，匆忙上马竞品A350。
然而，这样的做法实际上是相当不妥的。
不在理性论证下的上头之举很可能只会带来失败。
而明显的是，空客应该是不能再接受另外一次失败了。
“我知道。”兰斯·泰米尔冷笑道：“看来他们真的是被787逼急了，尽出一些昏招。”
别看现在波音总裁对空客上马A350项目多有讥讽，但等后面空客推出了A320Neo，波音还不是火急火燎地推出737Max。为了能够对抗A320Neo，737Max不也是匆匆上马，遗留下一堆问题。
所以说，历史就是一个循环，从来没有什么教训，只有人性。
不过，不谈后面波音在737Max上栽的大跟头，至少从目前来看，波音看似是稳坐钓鱼台，居高临下地俯视鸡飞狗跳的空客，而且说不得还能收割一波。
其实，不仅仅是弗里斯·海耶斯，波音内部已经多有收割空客的声音。
在收购麦道之后，麦道那帮不干实业，整天盯着股票的家伙也开始逐渐影响到了波音的决策层了。空客现在这衰样，不收割一番都觉得对不起自己了。
“弗里斯，现在周围是不是有很多希望收割空客的？”兰斯·泰米尔问道：“我记得你以前不是这样的，不该会这么问的。”
弗里斯·海耶斯是工程师出身，就曾经直接参与过737系列飞机的设计，应该是一个奉行实业经济的人。但是，就是这样的人都开始对于资本操纵上心了，甚至在自己面前
…。。