公是飞行的。这事儿是他跟我说的。不过，说是777试飞的时候没出什么问题，平平安安地就过去了。但是，之前徐苍在蓝天航空的时候处理过一次747的事故。你们说这样的情况，波音应该要承他的情吧，不然飞机摔了，波音也不好过。在波音777上给予优惠，不算是什么天方夜谭吧。”
“话是这么说，而且在机型选择上，波音777好像更有优势。只不过，波音777很贵，说是一架抵上好几架737呢。但是，如果是波音777的话，咱们可能能飞欧美航线了。飞欧美航线，a330就比较勉强了。”其实这就属于乘务员的固有印象了，a330的航程是超过一万公里的，完全可以执行欧洲航线。
但是，因为a330是双发飞机，在执行美国航线时涉及到etops的问题，难度才因此比较高的。
所以，欧美航线中对于a330的选择不算很多，这就让乘务员以为a330的航程较短。
当然了，论最大航程，波音777是要比空客330要长的。对于洲际航线来说，又不是需要执行绕赤道的飞行，一万公里的航程基本就足够了。
但是，在载荷量上，波音777的优势还是很明显的。根据客舱布局不一样，a330的载客量是在两百五十到三百之间，而波音777则是在两百八十到三百七十之间。
对于某些高品质，上座率高的洲际航线，波音777多出的数十个座位就有很大优势了。
而且，从颜值上来说，波音777是全方位领先空客330的。空客330看起来有些过于细长了，而且样式有些老气。
对于看重颜值的女性来说，她们肯定也倾向于波音777。
“话可不能这么说。”又有人提供了新的信息：“好像咱们公司要组建空客机队了。”
“要买330？”
“不是330，是a320。”那个乘务员道：“既然要买a320，那后面买a330，也不算什么不能接受的事情了吧。”
“嘶。”有一个年纪稍大的乘务感觉到不可思议：“公司要弄这么多机型吗？成本控制得住吗？”
“我跟你们说，有一个小道消息。”刚才提到公司要组建空客机队的乘务员神秘兮兮道：“好像公司还要招收女飞。这两件事是一起爆出来的，你们说两者之间会不会有联系。”
“什么联系？”大家纷纷一笑置之：“难不成为了招收女飞而特意组建空客机队，这不是买椟还珠吗？”
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