担。
这些航空大老都知道在目前市场极端火热的情况下，涨薪是势在必行的。但是，如何在劳动力市场占优的情况下，尽可能地将涨薪幅度给压下去就是这些大老需要考虑的事情了。
其实，最好的办法就是欧洲各主要航空公司的领导层提前就涨薪幅度达成协议，而且不轻易变动。
只要各家联合在一起，口径统一，那就比较好打发工会了。
但是，汉莎和法航为了占得先机，将剩下的航空公司全给卖了。
不过，作为主动涨薪的发起者，汉莎航空和法航实际上只是得到了短期的利益。
在以百分之八的平均涨薪幅度赌上自家工会的嘴后，近几日，汉莎和法航的工会代表在得知其他公司工会的涨薪诉求普遍在百分九以上后，直接撕毁了与公司方面达成的备忘录，将涨薪幅度也纷纷提到了百分之十。
这就让汉莎和法航的领导层成为小丑了。
前面为了省些涨薪的财政支出，算是以坏了自己名声为代价。到头来，名声是臭了不少，结果却没有什么变化，这让汉莎和法航的领导层怎么想？
理查德所在的国际联邦航空公司飞行员协会中最主要的力量就是各航空公司的工会力量的联盟。
所以，从某种意义上来说，国际联邦航空公司飞行员协会就是世界上最大的民航工会。
如果理查德能出手干预，至少汉莎如今所面临的有些尴尬的境地是可以得到极大的缓解的。
在欧美，没有哪家企业敢无视工会的力量。正是掌握了这股令所有商人都极为头疼的力量，理查德在民航界才是真正的说一不二。
“你要维护汉莎的利益，我也要维护工会的利益。”理查德澹澹道：“不过，有件事说得对，你们确实不应该撇开其他航空公司自行进行涨薪操作的。在没有提前统一的情况下，擅自出击，造成现在如同军备竞赛的涨薪示威局面，你们两家就应该负主要的责任。我不会干预各司工会的活动，只会在在大方向给予指导，所以，想让我出手收拾现在的情况，那你似乎有些想多了。”
“你不会干预各司工会的活动？”德国汉莎航空的总裁冷哼一声：“现在欧洲稍微上得了台面的航空公司的工会都在蠢蠢欲动。但是，我怎么听说英国翠鸟航空的工会相当老实呢？”
翠鸟航空虽然此前一度濒临破产，但是在欧洲的廉价航空领域是有一席之地的。
可就在欧洲航空公司皆是为涨薪示威头疼不已之时，英国
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