调整一下下降程序了。”
徐苍阴沉着脸：“落地后再说。”
其实，春夏航空的下降程序已经非常保守了，比之其他航空公司更加严格。但是，这事儿也架不住乘客不听话，今天这件事就是例证。
但要命的是，明明是他自己不听话而受了伤，但出了问题，机组和航空公司的责任还不能避免，这就有些难受了。
虽然徐苍觉得这种规定很没道理，但他知道这条规定是不会被改变了，过了十几二十年都是一样的，甚至处罚的力度越来越大。
飞机在通过本场上空后，以170航迹出航，飞了十四海里后，史颀继续报告：“春夏9442，程序转弯点了。”
“春夏9442，五边向台报。”
“五边向台报，春夏9442。”
通话刚一结束，飞机正好越过十五海里的程序转弯点。
“先按着水平导航转啊，转过来再预位航道。”徐苍补了一句。
史颀倒是没什么意见，只是嗯了一声。
于是，飞机按照计算机计算出来的转弯航迹，依靠水平导航沿着那条转弯航迹连续左转，切入五边。
水平导航下，飞机对准五边，徐苍合适了航道设置和导航频率，按下vor/loc，很快主飞行显示屏上的fma显示航道截获。
“春夏9442，28号跑道，五边向台了。”
“春夏9442，地面风100/7，阵风15米，修正海压1010，湿跑道，跑道28可以落地，注意五边气流。”
“跑道28可以落地，修正海压1010，春夏9442。”史颀：“可以落地了。阵风十五米，又强了。”
“风不是问题，能见度才是问题。”从目前的风挡外的情况来看，本场能见度的确非常之差，雾蒙蒙一片，什么都看不见。
飞机在越过五边切入点if点后，徐苍按照程序将高度调节为一万零三百的最终进近定位点faf高度，然后推出一个一千左右的下降率。
“高度没问题吧，五百就够了。”
“快些下去，下面可能风小一些，看能不能早些看到地面。”徐苍道。
虽然报告说估摸在三百多米才能出云，但是这种东西还是以机组人员主观感受为主。在这种山区，还是早些能看到地面比较安心。
“随便你。”
一千英尺每分钟的下降率也不算很大，唯一的区别就是早些改平而已，只要不突
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