天宁机场某停机位，一架春夏航空的飞机静静地靠着桥，刚才才是下完了所有的乘客。机长史颀下去做绕机检查了，然后去找个空地稍微散散步，一直坐着腰不太舒服。
相较于史颀还会注重身体的保养，徐苍仗着年轻，对于身体不甚关注，至少来说徐苍的腰还是好得很的。在最后一个乘客下完后，徐苍重新校准了一下导航，然后快速地做了下过站准备，便是将座椅靠背往后一放，整个人都躺了下去，整个人都舒展开来，将侧窗上的遮光板一拉，就开始小憩起来了。
徐苍身体素质算不得多好，但是绝对不差，毕竟年轻嘛。但是，徐苍受不住早起，这是老毛病了。这个洱海-天宁的班就是个大早班，最晚签到时间凌晨五点多，算上起床穿衣洗漱的时间，徐苍四点半就起来了，整个人都是懵的。
没办法，徐苍飞飞停停的，落下的经历时间太多了，而落地数量倒是充足的，因此只能多飞那些航程时间长的班。
其实，洱海还有一个飞津门的班，来回空时接近八个小时，比天宁的班还要大，而且也是个大早班。天宁来回差不多七个小时，徐苍就已经觉得不堪重负了，要是来回八个小时，徐苍感觉自己老命都要交代在驾驶舱里。
过来这一段，徐苍恨不得用两根棍子把他眼皮给撑开了，不然只要稍微不注意，徐苍眼皮就得合上了。飞机一进入平飞，徐苍就开始意识模糊了，那种想睡又不能睡的感觉，徐苍当时就生出一个念头，攒时间转机长什么的还是算了吧，不管怎么说，还是睡懒觉最重要。
唯一算作好消息的是，这个航班的过站时间比常规的一个小时要久一些，是一个小时二十分钟。第一段过来的时候，他们早到了十几分钟，这么一算下来，一个半小时的过站时间就相当充裕了，差不多可以眯个半个多小时。
史颀说自己年纪大了，觉少，就算没有早班，早上六点也就自然醒了，所以他倒不算多困。于是，看徐苍困成老狗的样子，史颀就主动承担下了看护加油的工作。
一会儿等他做完绕机检查，差不多油车也就过来了，倒是加油工作就由他来做了，徐苍就可以不用下来了，窝在驾驶舱睡一会儿。
也就是徐苍，不然这些工作都该是副驾驶来做的，机长才不管你困不困。很多机长只管起飞和落地，来回两个航段只动这么两杆，其余时间全是副驾驶来做事。
洱海的班一般是去程人稍微少一些，回程人多。这也使得第一段下客特别快，人一下完，过站准备一做完，徐苍
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