此跟全日空谈判，在合作上是具有一定优势的。
只不过，毕竟美国航空跟日航合作的历史非常久，本身习惯性地偏向于继续与日航合作。
所以，必须要有一个第三方势力来改变美国航空的商业策略的延续性。
只要美国航空认识到并非一定要与日航合作，那全日空的优势就突显出来了。
别看全日空在国际航线上表现不佳，但是其重型机机队的规模还是比较可观的，用以执行美国航线是完全足够的。
观月凌如何不理解徐苍的话：“问题是让你来从中斡旋呢？”
“普惠！”徐苍直接说了这两个字。
“普惠？”观月凌一怔：“普拉特·惠特尼？他们跟美国航空之间有什么联系？”普惠是什么，观月凌当然是知道的，世界三大航空发动机制造商。
乍看之下，普惠似乎应该与大部分航空公司都有联系，毕竟它的发动机是畅销全球的，很多航空公司都会用到，更别说美国航空这种巨型航空公司了。
但实际上，航空发动机制造商与航空公司之间一般并没有多大的联系。
就像是客运公司一般也不会与汽车发动机公司沟通，出问题都是跟汽车生产商联系。
在航空公司和航发制造商中间还隔着一个飞机制造商，这就注定两者并不会走得太近。
因此，观月凌不是能够明白徐苍的用意是什么。讲道理，让波音高层去游说美国航空实际上在观月凌这边都更具有操作性些。
“这两家并没有什么紧密的联系。”徐苍很是自然地承认道。观月凌在电话另一头很明显地感觉到一丝恼怒之意：“那你说普惠！”
“这两家并没有直接的联系，却不代表无法相互影响。普惠跟美国航空之间没有联系，但是普惠的母公司美国联合技术集团跟美国航空的母公司amr集团却关系匪浅。当然了，准确来说是美国联合技术集团的航空系统部门跟amr集团下辖的世博集团关系密切。”一时间，电话中陷入了长久的沉默。
这一通话说下来都快让观月凌给听懵了。
“等等，你刚才说什么？”观月凌稍微捋了一下：“你的意思是说让两家从母公司的层面进行合作？”
“很难理解吗？让普惠说动它的母公司，然后由其母公司联合技术集团指令其子公司航空系统部门与世博集团沟通，再由世博集团反馈到amr集团，最终以amr集团的名义对美国航空进行游说。其实，这一条链看起来很复杂
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