跑道了，起落架和发动机肯定要陷入土里。多方受力下，飞机有极大的可能性直接解体，那后果根本难以想像。
值得庆幸的是，就是徐苍对于下沉判断的不准，从而没有将油门收光。正是因为油门没有在慢车，在右轮接地后，减速板并没有自动升起，这样机翼就依旧能产生升力，再伴随机轮的反弹之力，飞机一下子就起来了。
然而，就在飞机二次离地的一瞬间，救援总指挥突然看见什么亮晶晶的东西从飞机上掉落下来。等到飞机上升到足够的高度，救援总指挥率先冲了出去，到达跑道边缘后，直接被跑道上的情况给惊呆了。….
只见跑道上稀稀落落的分布着不少轮胎碎片，其中甚至还有一些金属零件。刚才那个落地是如此之重，救援总指挥感觉就是砸的那一下，足够将右起落架当场砸断了。
不过，刚才从目视来看，右起落架显然并没有折断，但是估计情况也不会好到哪里去。
救援总指挥扫视完跑道道面之后，当即用对讲机跟塔台报告道：「塔台，我在跑道道面目视到大量fod，请即刻通报机组。」
fdes，指代那些可能会伤害航空器的外来物质。当然了，这些已经不是可能了，而是一旦飞机在此跑道上落地，肯定会受到伤害，这跑道是不能落了。
「收到，请远离跑道，保持足够的安全距离。」塔台那边是可以俯视大半个机场的，当然也能看到救援总指挥跑到了跑道边缘。在任何机场，跑道都是受管制区，正常情况下是不允许闲杂人等靠近的。
不过，现在考虑到特殊情况，塔台也没有多做追究，只是让救援总指挥尽快远离跑道。
「知道了。」
救援总指挥没有立刻就走，而是眯着眼抬头看了眼已经爬升上去的飞机。迎着阳光，救援总指挥发现在复飞已经过去一小段时间后，飞机的起落架竟然还没有收上。
他知道在复飞之后，一旦油门加上去，襟翼立刻就要收到十五的位置，之后就是正上升收轮。三个动作是一气呵成的，一套做下来不会超过十秒的。可从飞机拉升到现在已经远远超过十秒了，起落架却是还没有收上，这显然是不正常的。
这么远的距离，他是看不见襟翼的位置的，要是襟翼也没有改变，那情况真就是危如累卵了。
就在刚才，机长听到驾驶舱舱门完全开锁后，刚是开门便是正好看到黑田隆司一刀刺穿了徐苍的左
掌。大惊之下，他刚准备进去驾驶舱，之后徐苍已经反手推
…。。