转过来了。”
秘书不解：“为什么？”
此刻，两人已经出了蓝天航空的总部大楼。出来后，秦心紧了紧衣裳，眯着眼，回过头指了一下蓝天航空的总部大楼：“因为它！”
......
在东京区域管制室里，一名二十多岁模样的管制员正在勤勤恳恳地对着雷达屏幕，在其上密密麻麻地遍布了大量的飞机信号点。他必须时刻关注的雷达屏幕，不然稍有不慎就有可能发生极其可怕的事情。
没办法，东京空域是全世界最繁忙的空域之一，在这里工作，就要有相关的觉悟。
不过，也不是说全天二十四小时都要保持高强度的工作状态的，不然是个人都受不住了。管制员在指挥完一架飞机后，拧开放在一边的水杯盖子，咕哝咕哝地喝起水来。
跟驾驶舱的规定一样，管制员的工作台上不允许放置无盖的饮料或者水杯。因此，相较于同样年纪的别的年轻人，管制员和飞行员在饮水器具上都是显得有些老派的。
将半杯水一饮而尽，管制员很是满足地抹了下嘴。可刚将水杯放回台上，看了一眼雷达屏幕，差点儿一口水给喷出来。在雷达屏幕上，那个代表全日空nh45航班的信号点已经偏离出了计划航路，向着差不多正北的方向飞行着。
“干什么啊？”管制员赶紧戴回耳机，按下发话按钮：“ana45，你已偏离航路，现在左转航向300切回原航路。”
虽然这种情况比较少见，但是管制员也不是没有遇到过。极其偶尔的时间里，飞行员会飞错航路，有可能是误操作，也有可能仅仅是误听了管制员的指令。
比如将发布给别的飞机的指令误当成自己的了。
但是，管制员略微思考了下，好像前面一段时间自己没有发布让某个飞机转入航向350的指令吧？还是说全日空的这个机组单纯就是脑子发抽了？
在这个时代，飞行机组跟空管的关系还不算很剑拔弩张。如果没有造成什么后果，通常让偏航的飞机转回航路就行了，管制员也不会太过于追求。唯一比较庆幸的是，在那架全日空的飞机旁边并没有别的飞机，至少这种自主主张的转向短期内不会引起空中交通冲突。
将水杯推到原先的位置，管制员按下了录屏的按钮。虽然他不觉得自己发布返回指令后，全日空的飞机还会执迷不悟，但为了以防万一，还是录制一下比较好，如果后面没有造成什么冲突，录制下来的东西他会删除掉的。要是后面出什么问题了，那
…。。