人，在排班上肯定要受到照顾的。另外，春夏航空那几个教员都愿意带徐苍，这使得徐苍的经历时间和落地都是蹭蹭往上涨。
徐苍在驾驶舱一合计，自己似乎已经攒够转升四级副驾驶的经历和落地了，可以让飞行部安排转升了。然后，他跟莫尚云教员说一声，让他负责检查一下。
到目前为止，春夏航空只有莫尚云教员一个公司检查员。其实，莫尚云以前可是局方委任代表，但是因为换了公司，这个委任状要重新发放，如此一来，流程又要走一遍，还挺麻烦。
其实除了莫尚云教员，史颀教员那也是做到顶的存在，同样是局方委任代表，只不过是空客地。史颀教员转了波音，别说局方委任代表放弃了，连公司检查员都不是了，只有等史颀教员攒够经历，恢复到b类教员后才能聘其为公司检查员，之后再考虑重新申请局方委任代表的事务。
局方委任代表对一间航空公司来说是非常重要的，这其中涉及到很多航司间的博弈。别看现在春夏航空风风光光的，可没有局方委任代表坐镇，其实是相当危险的，这要是被别的航司联手打压，那是一点儿还手机会都没有。
不过，这毕竟是最极端，最坏的情况，想必正常情况下是不会发生的。然而，防患于未然，飞行部那边还是在积极推进莫尚云和史颀教员的资格恢复的。
没办法，这两个人就是最有希望的。其余要不还是单飞机长，要不就是年轻教员，资历实力还不够，人家局方都懒得搭理。
别看滨江机场报的风大得很，在巡航高度上还真是安逸得不行。瞅着还有四十多分钟就要落地了，关山怕也是说累了，消停些后就开始做进近准备了，而徐苍则是给乘务长打了个内部电话。
“乘务长，你让五号进来一下。”
这下别说乘务长了，在准备cdu的关山都停下了手上的动作。让乘务长进来，让二号乘务员进来，那都是常规操作，哪有让五号乘务员进来的？
关键是让五号乘务员进来干什么？通常来说，五号乘务员是整个机组级别最低的，有必要特意叫来驾驶舱？
跟关山的疑惑一样，乘务长也觉得自己是不是听错了：“哥，你是五号吗？如果驾驶舱内有什么需要的，我让二号去一趟。”
然而，徐苍还是点名要五号：“不用，就让五号进来。”
“这个......”说实话，乘务长倒也不是不让五号进去驾驶舱，只是这怪异的要求容易引起乘务长某些遐想，以致于乘务长感觉略微
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